жувальні роботи направлені на попередження (Профілактику) появи несправностей колії, які сприяють зменшенню встановлених швидкостей руху поїздів. На відміну від невідкладних і першочергових робіт планово-попереджувальні роботи заздалегідь плануються. Вони, як правило, виконуються суцільно на ділянці з відступами (ланці, пікеті, кілометрі, декількох кілометрах).
До планово-попереджувальним роботам відносяться:
• усунення невеликих за розмірами, але часто повторюваних по протягу шляху відступів II ступеня у змісті рейкової колії за показаннями колієвимірювального вагона та інших колієвимірювальних коштів або виявлених при огляді шляху;
- заміна окремих дефектних елементів верхньої будови колії;
- закріплення ослабших болтів;
- добивки милиць та ін
За призначенням і характером технологічних операцій планово-попереджувальні роботи поділяються:
- вузькоцільовий (Самостійні);
- комплексні.
вузькоцільовий роботи складаються тільки з одного виду робіт.
Комплексні роботи включають в себе кілька видів самостійних робіт, сукупне виконання яких відновлює на тривалий час стабільність шляху і різко скорочує обсяги невідкладних та першочергових робіт.
Залежно від використовуваних технічних засобів шляхові роботи поділяються на:
- виконувані з застосуванням машин;
- що їх з допомогою механізованого інструменту;
- виконувані за допомогою ручного інструменту.
Залежно від чисельності шляхової бригади роботи поділяються на:
- виконувані укрупненої бригадою;
- виконувані малої групою.
Залежно від зв'язку з рухом поїздів колійні роботи різняться:
- виконувані в інтервали часу між поїздами;
- виконувані в технологічні перерви, закладені в графік руху поїздів;
- виконувані в спеціально надаються В«вікнаВ».
Перш ніж усувати несправність шляху, необхідно встановити першочергову причину її появи, яку необхідно ліквідувати при виробництві робіт. В іншому випадку, в тому ж місці вона швидко з'явиться знову. Наприклад, якщо груба просадка стику є наслідком наявності в ній виплеску, то перш ніж її виправляти і підбивати шпали, необхідно прогуркотів забруднене щебінь в шпальних ящиках з виплесками на глибину не менше 10см нижче підошви шпали. Якщо при цьому рейок в стику має смятие, його слід наплавити або замінити, а також відрегулювати зазор.
Всі колійні роботи, виконувані двома і більше монтерами шляху, повинні проводитися під керівництвом і постійним спостереженням звільненого або не звільненого посадової особи, яка несе відповідальність за правила, технологію, якість виконання робіт і забезпечення безпеки руху поїздів при їх виробництві, і навіть техніку безпеки працюючих.
Напередодні виробництва робіт повинна даватися заявка про видачу попередження на поїзд про виробництво робіт. Місце роботи огороджується переносними сигналами зупинки, зменшення швидкості або сигнальним знаком В«свистокВ», що вимагають проходження потягів за місцем робіт з особливою пильністю.
Не можна приступати до виконання робіт до тих пір, поки їх керівник не переконається, що попередження на поїзд видаються. Виняток можуть становити раптові роботи, що вимагають негайного огородження місця робіт сигналами зупинки або зменшення швидкості, про що повідомляється черговому по станції.
Для того щоб добре вивчити шлях, знати його стан, правильно планувати колійні роботи, стан колії та споруд систематично контролюється. Контроль здійснюється візуальним оглядом шляху і перевіркою колієвимірювальними засобами.
Такі огляди і перевірки дозволяють своєчасно виявити несправності колії, їх причини та вжити необхідних заходів до усунення несправностей.
Терміни та порядок контролю встановлені Інструкцією з поточного утримання колії. p> Бригадир шляху оглядає і перевіряє всі шляхи та стрілочні переводи 1,2 і 3 класів не рідше двох разів у місяць, 4 та 5 класів - не рідше одного разу на місяць із записом результатів огляду в відповідні книги ПУ-28, ПУ-29.
Дорожній майстер оглядає і перевіряє свій лінійний ділянка не рідше одного разу на місяць із записом результатів у книги ПУ-28, ПУ-29. Також систематично оглядають шлях, земляне полотно, штучні споруди та пристрої старші дорожні майстри, начальники ділянок, мостові майстри, командний склад дистанцій шляху, відділень дороги, служби колії дороги.
В
1. Складання технічної характеристики ділянки на основі даних АРМ - ТО (РШБК)
На розглянутому мною ділянці, а саме 1348 і 1353 кілометр Туймазінской дистанції колії Куйбишевської залізниці. Дистанція знаходиться в помірно - континентальний кліматичному поясі. Максимальна літня температура 41 0 С, зимова - 37 0 С. Переважний напрямок вітру Північно-західне із середнім значенням швидкості 3.4 м/с...
