51 старий золотий франк на 1 кг ваги брутто).
Російська Федерація не є учасницею Угоди
про міжнародні залізничні перевезення 1980р., але його положення, пов'язані з ним інструкції та інші нормативні акти застосовуються при перевезеннях російських зовнішньоторговельних вантажів у країни Європи і з цих країн до Росії.
Російська Федерація є учасницею Угоди про міжнародне залізничне сполучення (СМГС) 1951 (переглянуто в 1992 р.). Воно встановлює пряме міжнародне сполучення для перевезень вантажів між залізницями Албанії, Болгарії, Китаю, КНДР, Монголії, Польщі, Румунії, Росії та ряду інших країн.
У відповідності зі ст. 7 Угоди перевезення вантажів оформляється накладною, що складається з трьох аркушів: оригінал накладної; лист видачі вантажу; лист повідомлення про прибуття вантажу. Відправник повинен оголосити в накладній цінність ряду вантажів при пред'явленні їх до перевезення, наприклад золота, срібла і платини, а також виробів з них; дорогоцінного каміння; цінних хутра; відзнятих фільмів; картин; статуй. Залізниця не зобов'язана перевіряти правильність і достатність документів, прикладених відправником до накладної. При неправильному, неповному і неточному вказівці у накладній відомостей і заяв з відправника стягується штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати. У разі перевантаження вагона понад його максимальної вантажопідйомності відправник сплачує штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати.
Угода визначає терміни доставки вантажів великою швидкістю і малою швидкістю. Ці терміни подовжуються на час затримки для виконання митних та інших правил; перерви в повідомленні, що сталося не з вини залізниці і тимчасово перешкоджає початку або продовження перевезення; затримки, сталася в результаті зміни договору перевезення.
Після прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов'язана видати вантаж, оригінал накладної та лист повідомлення про прибуття вантажу одержувачу.
Залізниця повинна скласти комерційний акт, якщо під час перевезення або видачі вантажу вона робить перевірку стану вантажу, його маси або кількості місць і якщо при цьому буде встановлена ​​повна або часткова втрата вантажу, недостача маси, відсутність накладної і т. д.
Угода (розд. V) докладно визначає види і форми відповідальності залізниць. Залізна дорога, яка прийняла вантаж до перевезення за накладною СМГС, відповідальна за виконання договору перевезення на всьому шляху проходження вантажу до видачі його на станцію призначення. Кожна наступна залізниця, беручи до перевезення вантаж разом з накладною, вступає тим самим у цей договір перевезення і приймає на себе виникають по ньому зобов'язання.
Залізниця відповідальна за прострочення в доставці вантажу та за шкоду, що виник внаслідок повної або часткової втрати, недостачі маси, пошкодження, псування або зниження якості вантажу з інших причин за час з моменту прийняття вантажу до перевезення до видачі його на станції призначення.
Залізниця звільняється від відповідальності за повну
або часткову втрату вантажу, зменшення маси, пошкодження,
псування або зниження з інших причин якості вантажу, якщо
вони, наприклад, відбулися: а) внаслідок обставин, які
залізниця не могла запобігти та усунення яких від
неї не залежало, б) внаслідок неналежної якості вантажу при
його приймання до перевезення на станції відправлення або внаслідок
особливих природних властивостей вантажу, що викликали його самозаймання, поломку, іржу, внутрішню псування і т. д.; в) з вини відправника або одержувача або внаслідок їх вимог, в силу яких не можна покласти провину на залізницю. p> Угода докладно регламентує порядок і розміри відшкодування за прострочення в доставці вантажу, зниження якості вантажу, а також при повній або частковій втраті вантажу (Ст. 25-27). Виплата сум відшкодувань і штрафів провадиться у валюті тієї країни, залізниця якої проводить виплату цих сум.
Претензії і позови за договором перевезення можуть бути заявлені протягом 9 місяців, за винятком претензій та позовів про прострочення в доставці вантажу, для пред'явлення яких встановлений двомісячний термін.
У 1989 р. укладена Конвенція про цивільну відповідальність за шкоду, заподіяну при перевезення небезпечних вантажів автомобільним, залізничним та внутрішнім водним транспорт том (КГПОГ). Мета цієї конвенції - встановити однакові правила, забезпечують відповідне і якнайшвидше відшкодування шкоди, заподіяної при перевезення небезпечних вантажів cooветствующімі видами транспорту.
Згідно ст. +5 суб'єктом відповідальності є перевізник, який з моменту інциденту несе відповідальність за шкоду, заподіяну будь-якими небезпечними вантажами в ході їх перевезення, наприклад залізничним транспортом. Якщо перевізник доведе, що шкоди було завдано цілком або частково в результаті поведінки потерпілої особи, яка вчинила дію або упущення з наміром завдати шкоди...
