або за недбалості цієї особи, перевізник може бути повністю або частково звільнений від відповідальності перед такою особою.
Відповідальність перевізника залізничним транспортом за позовами, які висуваються в зв'язку з яким одним інцидентом, обмежується наступними розмірами: щодо позовів пов'язаних зі смертю або тілесними ушкодженнями - 18 млн розрахункових одиниць, а щодо будь-яких інших позовів - 12 млн розрахункових одиниць.
Перевізник може створити фонд у суді або іншому компетентному органі будь-якого з держав-учасниць. Будь створений таким чином фонд служить тільки для задоволення вимог за позовами, і щодо яких відповідальність може бути обмежена на підставі Конвенції 1989 Фонд може бути створений або шляхом внесення суми в депозит, або шляхом подання банківської гарантії або будь-якого іншого забезпечення, допустимого законодавством держави-учасниці, в якій створюється фонд, і закликаємо достатнім судом або іншим компетентним органом.
Розрахункової одиницею згідно зі ст. 12 Конвенції є одиниця спеціальних прав запозичення, як вона визначена МВФ.
Російська Федерація уклала велику кількість двосторонніх договорів з питань регламентації залізничних перевезень. У них вирішуються питання координації залізничних перевезень та особливості правового регулювання діяльності підприємств, установ та організацій залізничного транспорту. В угодах з країнами СНД констатується збереження діючого порядку здійснення міжнародних перевезень вантажів і пасажирів залізничним транспортом. Вони зберігають сформовані технологічні зв'язку між залізницями, встановлюють систему відповідальності за порушення технологічних параметрів перевізної роботи. Наприклад, Угода між РФ і Казахстаном про особливості правового регулювання діяльності підприємств, установ та організацій залізничного транспорту 1996 визначає порядок застосування залізничних тарифів при перевезеннях пасажирів і вантажів по ділянках залізниць (застосовуються тарифи держав - власників відповідних ділянок залізниць).
У Російській Федерації економічні, правові та організаційні засади діяльності залізничного транспорту визначає Федеральний закон В«Про федеральному залізничний транспорт В»1995р. Відповідно до ст. 18 цього Закону організація перевезень пасажирів, вантажів, вантажобагажу та багажу в міжнародному залізничному та прямому міжнародному змішаному повідомленнях, розвиток міжнародних транспортних Зв'язків і зовнішньоекономічна діяльність здійснюються федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту. Перевезення вантажів у прямому міжнародному змішаному сполученні виробляються на підставі відповідних міжнародних договорів РФ.
Відповідальність підприємств залізничного транспорту за невиконання, неналежне або несвоєчасне виконання зобов'язань з перевезення пасажирів, зберігання та перевезенні вантажів, вантажобагажу та багажу в міжнародному сполученні визначаться відповідно до міжнародних договорів РФ (ст. 20).
Міжнародні морські перевезення
Морський транспорт є основним засобом перевезення зовнішньоторговельних вантажів. На морському транспорті склалися дві основні форми його експлуатації: трамповое судноплавство, при якому робота вантажних судів не пов'язана з постійними районами плавання, портами вантаження і вивантаження, не обмежена певним видом вантажу, а ціна перевезення встановлюється за згодою сторін; лінійне судноплавство, тобто форма регулювання судноплавства, обслуговуюча напрямок перевезень, з стійким пасажиро-і вантажопотоками і передбачає організацію руху закріплених за лінією судів за розкладом з оплатою за тарифом. Характерним ознакою лінії є сталість обороту судів на підставі існуючого розкладу.
Міжнародна перевезення вантажів морем здійснюється на основі договору. За договором міжнародної морської перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити вантаж, який йому передав або передасть відправник, в порт призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі, а відправник або фрахтувальник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (фрахт).
Договір морського перевезення вантажу може бути укладений:
а) з умовою надання для морського перевезення вантажу всього
судна, його частини чи певних суднових приміщень (чартер);
б) без такого умови.
Перевізником є особа, що уклала договір морського перевезення вантажу з відправником або фрахтувальником або від чийого імені укладено такий договір. Фактично перевізником є ​​особа, якій доручено здійснення перевезення вантажу або частини перевезення, і включає будь-яке інше особа, якій доручено таке здійснення перевезення. Фрахтувальником є ​​особа, що уклала договір морського перевезення вантажу.
Відправником є особа, яка уклала договір морського перевезення вантажу, а також б...
