а прототипу. Розбіжність не повинно перевищувати. p>, що припустимо.
Отже основні розміри циліндра і параметри двигуна визначені вірно.
Для оцінки та порівняння проектованого двигуна з прототипом використовуємо питомі показники двигуна:
літрова потужність;
питома маса,
де - суха маса двигуна-прототипу,.
3. Побудова індикаторної діаграми
При побудові індикаторної діаграми масштаб вибираємо з таким розрахунком, щоб висота діаграми була більше заснування в 1,7 ... 2,0 рази.
По осі абсцис відкладаємо відрізок, величина якого з урахуванням обраного масштабу відповідає робочому об'єму циліндра, а чисельне значення-ходу поршня в масштабі. Тоді величина відрізка, відповідна об'єму камери згоряння, визначається зі співвідношення
, ОВ = 130 + 15,12 = 145,12 мм ..
По осі ординат у вибраному масштабі в 1мм відкладаємо значення тисків у характерних точках діаграми,,,, (див. діаграму):
,
,
,
,
,
,
Лінію, відповідну атмосферному тиску,, проводимо у вигляді тонкої горизонталі.
Побудова політропи стиснення і розширення виробляємо аналітичним методом. При аналітичному методі побудова кривих стиснення і розширення обчислюємо ряд точок для проміжних обсягів, розташованих між і, і між і за такими формулами:
для політропи стиснення
В
для політропи розширення
В
де і - тиск і об'єм в шуканої точці стиснення і розширення.
Результати розрахунків проміжних точок політропи стиснення і розширення зведені в таблицю 1.
Таблиця 1 - Значення розрахункових точок політропи стиснення і розширення
№ точкіОХ, ммОВ/ОХПолітропа сжатіяПолітропа розширення (ОВ/ДГ) n1Рx, МПа (ОВ/ДГ) n2Рx, визначення дійсного середнього індикаторного тиску робочого циклу через площу, побудованої діаграми, виробляють її зкруглення.
Це пояснюється наступним. У реальному двигуні за рахунок випередження запалювання або упорскування палива (крапка) робоча суміш запалюється раніше і тиск в кінці процесу стиснення підвищується (до точки), а за рахунок випередження відкриття випускного клапана (точка) тиск в кінці процесу розширення знижується (до точки). Процес згоряння протікає по лінії, так як суміш в циліндрі догорає після проходження поршнем ВМТ в точці
Для визначення місця розташування точок нижче осі абсцис проводимо пряму, на якій будуємо півколо радіусом
.
З центру півкола вправо відкладають відрізок (поправка Брикса)
(, приймемо),
З нового центру проводимо промені під кутом (кут випередження запалювання) і під кутом (кут випередження відкриття випускного клапана). Точки С і D зносимо на криву стиснення (крапка) і криву розширення (крапка). Для сучасних швидкохідних двигунів кут випередження відкриття випускного клапана знаходиться в межах, а кут випередження запалювання. p> Действительное середнє індикаторне тиск, МПа,
,
де - площа діаграми (,,,,,), мм2.
4. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики
Зовнішня швидкісна характеристика представляє собою залежність основних показників двигуна від частоти обертання вала двигуна: при повній подачі палива, є основною характеристикою двигуна. Цю характеристику можна побудувати за результатами теплового розрахунку, виробленого для режиму повної потужності. p> Характеристику будуємо для 8 значень частот обертання колінчастого вала двигуна в інтервалі від
до,
де - частота обертання, відповідна,.
Проміжні точки для побудови кривих і визначаємо за наступними емпіричними формулами:
Ефективна потужність для бензинових двигунів, кВт,
,
де і - максимальна ефективна потужність (кВт) і частота обертання колінчастого валу (хв-1) при максимальній потужності;
і - ефективна потужність (кВт) і частота обертання колінчастого валу (хв-1) у шуканої точці швидкісної характеристики двигуна.
Питома ефективний витрата палива для бензинових двигунів,,
,
де - питома витрата палива в розраховуються точках швидкісної характеристики,;
- питома витрата палива, відповідний максимальної потужності,.
Ефективний крутний момент,,
.
Часовий витрата палива, кг/год,
.
Значення величин,, приймаємо на підставі теплового розрахунку двигуна.
Результати розрахунків заносимо в таблицю 2, після чого будуємо криві зовнішньої швидкісної характеристики двигуна (малюнок 2).
Таблиця 2 - Розрахункові точки зовнішньої швидкісної характеристики
За результатами теплового розрахунку і даними зовнішньої швидкісної характеристики заповнюємо таблицю основних показників проектованого двигуна і двигуна про...
