стинами Єдиної системи ППР є технічне обслуговування і ремонт.
Технічне обслуговування (ТО) ПТМ включає наступні види робіт:
межремонтное обслуговування, зміну і поповнення масел, профілактичні випробування електрообладнання та періодичне опосвідчення машин, підконтрольних Держнаглядохоронпраці.
У межремонтное обслуговування (МО) входить спостереження за виконанням правил експлуатації обладнання, усунення дрібних несправностей і регулювання механізмів. Його виконують щозміни під час перерв у роботі без порушення процесу виробництва. Заміну та поповнення масел проводять за спеціальним графіком. Огляд (О) проводять для перевірки стану обладнання, усунення дрібних несправностей і виявлення обсягу робіт, що підлягають виконанню при черговому плановому ремонті. Огляди проводять у строки, певні місячним графіком (для кранів важких режимів роботи - не рідше одного разу на 10 днів). Профілактичні випробування електрообладнання та електромереж проводять за планами відділу головного енергетика (ОГЕ). Періодичні опосвідчення обладнання, підконтрольного технагляду, виконують по графіками складеним з урахуванням Правил Держгіртехнагляду.
Згідно Єдиній системі ППР друга її частина- ремонт - включає такі види ремонтів: малий, середній, капітальний і позаплановий. Малий ремонт - Вид планового ремонту, при якому заміною або відновленням зношених деталей і регулюванням механізмів забезпечують нормальну експлуатацію машини до чергового планового ремонту.
Середній ремонт - вид планового ремонту, при якому проводяться часткове розбирання машини, капітальний ремонт окремих складальних одиниць, заміна та відновлення основних зношених деталей, складання, регулювання та випробування під навантаженням.
Капітальний ремонт по Єдиній системі ППР включає повну розбирання машини, заміну всіх зношених деталей складальних одиниць, ремонт базових та інших деталей і складальних одиниць, збірку, регулювання та випробування під навантаженням.
Позаплановий ремонт - вид ремонту, викликаний аварією машини або непередбачений річним планом ремонту.
2. Структура ремонтних циклів
За системою ППР роботи з технічного обслуговування і ремонту машин планують заздалегідь і виконують у певній послідовності.
Найменший, повторюваний період експлуатації виробу, в протягом якого здійснюють у певній послідовності встановлені види технічного обслуговування і ремонту, передбачені нормативною документацією, називають ремонтним циклом. Перелік і послідовність виконання цих робіт в період між капітальними ремонтами (або між введенням в експлуатацію і першим капітальним ремонтом), тобто протягом ремонтного циклу, називають структурою ремонтного циклу.
2.1 Тривалість і структура ремонтних циклів
Тривалість і структуру ремонтного циклу встановлюють з урахуванням всіх факторів, що визначають необхідність ремонтів. Головні в їх числі - Строки служби елементів машин, зумовлені їх зношуванням або втомним руйнуванням. При однаковій їх тривалості ремонтний цикл мав би найпростішу структуру і всі ремонтні роботи можна було б виконувати при капітальних ремонтах, а в період між ними проводити тільки роботи з технічного обслуговування. Однак терміни служби елементів реальних машин неоднакові. Якщо ремонт або заміну кожної деталі приурочувати до моменту виходу її з ладу, то число ремонтів було б надмірно великим і частий (хоча і плановий) висновок машин в ремонт привів би до дезорганізації виробництва. Тому система ППР передбачає групування деталей з приблизно однаковими і кратними термінами служби і проведення їх спільного ремонту або заміни. Зі збільшенням числа ремонтованих деталей росте і обсяг ремонтних робіт, тобто змінюється вид ремонту. Мінімальним за обсягом він буде при заміні (ремонті) тільки елементів з малими термінами служби (Такий ремонт називають малим-М або поточним-Т), більшим-при заміні цих та більш довговічних елементів (середній ремонт - С) і максимальним - при одночасної заміни всіх елементів, що мають обмежені терміни служби (капітальний ремонт - К).
Тривалість ремонтного циклу визначається найбільшою терміном служби ремонтованих деталей, а його структура - кратністю термінів служби найменш і найбільш довговічних елементів з обмеженими термінами служби.
У ПТМ можливі самі різні співвідношення між строками служби елементів, а отже і різні структури ремонтних циклів. У кожному випадку час між послідовно проведеними ремонтами машини, зване міжремонтним періодом, визначається терміном служби групи елементів, що мають найменшу довговічність.
2.2 Оптимізація структури ремонтних циклів
Структура і тривалість ремонтних циклів залежать від умов експлуатації машин і показників їх надійності, формованих на стадіях проектування, виробництва і монтажу машин. На основі їх покращення можна подовжити ремонтний цикл і по...
