ліпшити його структуру - зменшити число технічних обслуговуванні і ремонтів, подовжити міжремонтні періоди, зменшити обсяги робіт.
В основу оптимізації ремонтних циклів зазвичай кладуть результати статистичних досліджень термінів служби всієї номенклатури замінних елементів машин з однаковими (близькими) режимами роботи. По них деталі і складальні одиниці (з близькими або кратними термінами служби) об'єднують в ремонтні групи. Центрами групування вибирають найбільш дорогі елементи, так як неповне використання терміну їх служби більше збитково, ніж дешевих.
3. Число ремонтних одиниць ПТМ підприємства і категорія складності ремонту
Види і число вантажопідйомних і транспортуючих машин підприємства.
Таблиця 1.
Машини
Вантажопідйомність
Вантажопідйомність, т
Кількість шт
Мостові електричні
5-15; 15/3-50/10. /Td>
12/15
крани
гакові
Те ж, магнітні
5-15/3
10/20
грейферні
5-20
-
Ручні підвісні кран -
0,5-1
1/20
балки з кішкою
Електричні талі
0,25-5
3/25
Однобалочний крани з
1-5
5/20
електроталь
Ліфти
0,1-2
1,5/10
Стрічкові конвеєри
М
1500
Ступінь складності ремонту машини в Єдиній системі ППР оцінюють категорією складності ремонту в ремонтних одиницях. Її позначають буквою R (для механічної частини машини - Rм, для електричної частини - Rе, а значення в ремонтних одиницях - числовим коефіцієнтом перед цією буквою.
Загальне число ремонтних одиниць окремо по механічній та електричної частин обладнання визначають підсумовуванням ремонтних одиниць по всьому парку машин. Цей показник служить основою для поточного планування зазначених робіт: для визначення необхідного числа робітників, верстатів, матеріалів, загальних витрат на ремонт і ін
Категорії складності ремонту деяких видів вантажопідйомних і транспортуючих машин. p> Таблиця 2.
Машини
Вантажопідйомність т
Категорії складності ремонту
Механической частини, rm. /Td>
Електричної частини, R3
Мостові
електричні крани
гакові
9-15
16-33
'
13-23
23-43
В
26-114
34-54
Те ж, магнітні
10-19
27-67
грейферні
11-24
22-63
i
Ручні підвісні
1
В
кран-балки з кішкою
В ...
