кономічних вигод;
- задоволення вимог урядів до іноземного капіталу.
Та чи інша ТНК може вступати з певними фірмами в угоди про розділ ринку на сфери впливу іл встановлювати більш тісні відносини співпраці. Міжнародні стратегічні альянси (МСА) в стані зменшувати ризик кожного з партнерів допомогою розподілу ризиків великого проекту між декількома фірмами, надання можливостей диверсифікації номенклатури товарів, забезпечення швидшого входження на ринок і більшої окупності (порівняно з фірмою, чинної поодинці).
Встановлення довгострокових відносин з місцевими фірмами для проникнення на зарубіжні ринки здатне навіть ставати основною причиною утворення МСА. Організації приймаючих країн можуть належати до мережі місцевих постачальників, дистриб'юторів, замовників, до яких іноземні партнери в стані приєднатися через альянс. Вмотивовані стратегічними зусиллями, спрямованими на зростання потенціалу отримання прибутку, ТНК організують МСА в країнах, що розвиваються, і країнах з перехідною економікою, щоб поширити владу над ринком, якої вони володіють в країні базування, на нові ареали і В«зайнятиВ» нову територію з меншими витратами і перешкодами в порівнянні з тими, які викликало б їх проникнення через дочірні компанії. Так, за твердженням голови ради директорів ТНК В«КатерпіллерВ», в основі її успішного протистояння основного конкурентові - японської ТНК В«КоматсуВ» - лежать тісні партнерські відносини зі 186 незалежними дилерами, обслуговуючими по всьому світу машини та дизельні мотори американської компанії: В«Наші дилери грають життєво важливу роль майже в будь-якому аспекті нашого бізнесу, у тому числі в проектуванні продукції та постачання, обслуговуванні та управлінні запасами запчастин В».
Реакція на торгові обмеження з боку уряду приймаючої сторони - ще один аспект розглянутої проблеми входження на зарубіжний ринок. Цей аспект з'явився першопричиною утворення союзів ТНК з фірмами та урядами розвиваються країн: законодавства останніх часом прямо передбачали необхідність для іноземних організацій вступати в альянси з місцевими партнерами.
У розглянутому контексті можуть, далі, досягатися економія на масштабі і виробнича раціоналізація, що виражаються в зниженні середніх витрат при збільшенні обсягу виробництва і збуту за допомогою використання відносних переваг кожного з партнерів по МСА. Раціоналізація припускає, що певні компоненти більше не виробляються в місцях з різними витратами, а переносяться туди, де витрати нижче. Але тут з'являється і додаткова перевага: оскільки обсяг виробництва у більш сприятливому місцезнаходження зростає, подальше зниження середньої вартості одиниці продукції досяжно на основі економії на розширенні масштабів виробництва. Так, В«Дженерал МоторсВ» через створені нею спільні підприємства отримує з Японії для складання на ринках Канади, Західної Європи, Південної Африки та Австралії коробки передач і задні мости. Бразилія використовується як виробник дв...
