ll>В
.
Статичний момент полусеченія щодо осі
В
.
Площа поперечного перерізу за формулою (2.16).
.
2.9 Компонування кінцевий балки в залежності від конструкції
механізму руху крана
Вибираємо діаметр ходового колеса за таблицею 7.1 (3, с.161), на підставі конструкції кутових букс коліс вибираємо відстань між стінками торцевої балки.
В
Геометричні характеристики за формулами (2.17, 2.18, 2.19, 2.20).
Момент інерції перерізу:
В
.
В
.
Момент опору перерізу:
;
.
2.10 Компонування вузла сполучення прогонових і кінцевих балок і
механізму руху крана
Перед тим як почати компоновку вузла сполучення балок, необхідно вибрати двигун і редуктор механізму пересування крана по таблиці 7.1 [3, с.161].
Остаточно вибираємо двигун типу МТВ-112-6,
редуктор типу Ц2-300,
гальмо типу ТТ-160.
(Основні розміри і параметри обраних механізмів беремо з додатків [1, с.290]).
Компонування вузла сполучення балок показана на рис. 2.6. <В
3. Перевірочний розрахунок і уточнена конструктивна проробка
перевірки розрахунок виконуємо одночасно з конструктивною опрацюванням балки моста.
3.1 Призначення розрахункових комбінацій навантажень для перевірки
міцності металоконструкції
Міцність балки при її загальному вигині у двох площинах перевіряємо на дію навантажень комбінації I.1.Б. [1, с.116]. br/>
3.1.1 Визначення величини вертикальних навантажень
Для визначення розрахункових вертикальних навантажень необхідно знайти коефіцієнт поштовхів. Для цього знаходимо. p> Вага пролітної частини мосту:
, (3.1)
де - розподілене навантаження,;
- проліт мосту,,
.
Наведена маса моста і візка:
, (3.2)
де - вага візка;
- прискорення вільного падіння,
.
Фактична коефіцієнт жорсткості моста:
, (3.3)
.
Парціальна частота власних поперечних коливань мосту
, (3.4).
.
Визначаємо коефіцієнт поштовхів за виразом:
, (3.5.)
де - висота сходинки стику рейок;
- коефіцієнт, залежно від швидкості руху крана і паралельної частоти
коливань;
- коефіцієнт, що залежить від схеми крана та виду навантаження.
за графіком рис.6.3. [1, с.118],
, для шляхів в експлуатації [1, с.118],
, (3.6)
де - база крана;
- колія візки,
.
.
Коефіцієнт поштовхів для ваги візка;
.
Коефіцієнт поштовхів для ваги вантажу;
.
Тоді вертикальні навантаження будуть рівні;
Вагова постійна розподілене навантаження:
, (3.7).
Зосереджені навантаження:
, (3.8).
Зосереджені навантаження:
, (3.9).
Визначимо розрахунковий тиск колеса візка:
, (3.10),
.
Знаходимо рівнодіючу впливу візки на міст:
.
Визначимо відстань, показане на рис.2.1.
В
.
Визначимо сумарний згинальний момент за формулою 2.8, відповідаючи компонуванні рис.2.6.
В
В
3.1.2 Визначення величини горизонтальних навантажень
При, тобто при горизонтальні інерційні навантаження рівні:
;
;
.
Горизонтальна навантаження на одне колесо:
, (3.10),
.
Рівнодіюча впливу візки на міст:
.
Сумарний горизонтальний згинальний момент:
, (3.11).
Момент у вузлі з'єднання пролітної і кінцевий балок з боку колеса:
, (3.12)
де, (3.13);
;
;
В
.
3.1.3 Перевірка міцності балки
Коефіцієнт неповноти розрахунку приймаємо за формулою (2.9).
Розрахункова залежність:
, (3.14)
де - згинальний момент у вертикальній і горизонтальній площинах;
- момент опору балки при згині в вертикальній і горизонтальній площинах;
- розрахунковий опір матеріалу.
.
;
.
Таким чином, міцність середній частині балки при загальному вигині у двох площинах забезпечена.
3.2 Розрахунок кроку діафрагм з умови міцності рейки
3.2.1 Ребра жорсткості
Фактична гнучкість стінки пролітної балки в її середній частині:
<...
