чні, виробничі, торговельні.
Проте з цим важко погодитися. Як показує практика (наприклад, "японське диво ", політика у післявоєнній Німеччині, Південна Корея та ін), політичні дії можуть давати позитивний економічний результат, тому представляється можливим віднести політичні ризики до спекулятивних.
Джерелом позитивного відхилення може стати творчість, синергія, комплексування, врахування конкретних особливостей і часу проведення операції, роботи системи або надання послуги, сприятлива комбінація зовнішніх чинників, відсутність конкурентів і ін
З методологічної точки зору проблема аналізу ризику є одним з напрямків теорії прийняття рішень. Дійсно, визначення допустимого рівня безпеки, стандарту, рівня ризику, місця для нового підприємства - це проблеми вибору одного з декількох можливих варіантів рішень. Вибір обов'язково повинен здійснюватися з урахуванням багатьох і зазвичай суперечливих критеріїв (екологічних, технічних, соціальних, економічних та ін) оцінки таких варіантів. Тому багатокритеріальні методи прийняття рішень можуть розглядатися як засіб аналізу ризику.
2. Опис завдання курсової роботи
Складність завдань аналізу ризику
Визначення допустимого рівня ризику, стандартів безпеки обслуговуючого персоналу і населення є універсальною проблемою. Здається природним встановлення єдиного допустимого рівня ризику для різних технологій. Однак економічні міркування ставлять під сумнів доцільність такого єдиного показника. Дійсно, якщо інше технічне рішення лише незначно поступається нормативному з точки зору безпеки, але обходиться значно дешевше, то розумніше не домагатися досягнення нормативного рівня безпеки ціною непомірно великих витрат, а використовувати зекономлені гроші в інших областях з більшою ефективністю.
З економічної точки зору логічно зажадати, щоб додаткові витрати, спрямовані на еквівалентне зниження ризику в різних областях людської діяльності, були б однакові. Однак і це вимога виявляється нездійсненним. Аналіз рівнів ризику, зіставлення витрат на порятунок одного людського життя при здійсненні різних програм безпеки показують, що насправді реальні рівні ризику, які вважаються традиційно прийнятними, сильно відрізняються в різних областях. Так, суспільство вважає за необхідне домогтися більшого рівня безпеки при експлуатації атомних електростанцій, ніж при використанні автомобільного транспорту. Питомі витрати на еквівалентну збільшення безпеки технологій змінюються від декількох десятків тисяч доларів до кількох мільйонів доларів.
Цей уявний на перший погляд парадокс можна попи-таться пояснити нерозробленістю проблеми оцінки ризику, недосконалістю організаційних механізмів прийняття рішень і т.п. Проте численні роботи свідчать, що основна причина зазначених відмінностей полягає в психологічних особливостях сприйняття ризику. Люди по-різному сприймають ризик і, відповідно, по-різному оцінюють допу...
