в гл.8 уникає використання терміну "договір фрахтування" стосовно до рейсового чартеру. Новий КТМ також не називає перевізника в договорі чартеру "фрахтувальником". p align="justify"> Видається, що така позиція законодавця пояснюється прагненням провести чітке розмежування між рейсовим чартером та договорами оренди (тайм-чартер, бербоут-чартер). Кодекс торговельного мореплавства 1999 не залишає сумнівів у правовій природі чартеру як одного з двох відомих видів договору морського перевезення вантажу. p align="justify"> Порядок укладення договору регламентується гл.28 ДК РФ. У відповідності зі ст.432 договір вважається укладеним, якщо між сторонами в належній формі досягнуто згоди з усіх істотних умов договору. В якості таких ГК називає умови про предмет договору, умови, які названі в законі або інших правових актах як істотні або необхідні для договорів даного виду, а також всі ті умови, щодо яких за заявою однієї із сторін повинна бути досягнута угода.
Виходячи з того що предметом договору морського перевезення є переміщення вантажу з одного порту в інший, можна зробити висновок, що умова про предмет вважатиметься узгодженим, якщо сторони визначать рід і вид вантажу, порти відправлення і призначення. Оскільки чартер передбачає надання для перевезення всього судна, його частини або певних суднових приміщень, умови про предмет повинні включати також дані, що дозволяють ідентифікувати судно. p align="justify"> Стаття 120 КТМ містить перелік відомостей і умов, що підлягають включенню до чартер: найменування сторін, назва судна, вказівка ​​на рід і вид вантажу, розмір фрахту, найменування місця навантаження вантажу, найменування місця призначення або направлення судна.
Представляється, що ст.120 Кодексу торговельного мореплавства висуває вимоги до чартеру як письмового документа, а не угоді. Про це свідчить, зокрема, необхідність включення найменування сторін. Зміст договору-угоди складається з його умов, в той час як найменування сторони (ім'я громадянина або фірмове найменування комерційної організації), будучи засобом її індивідуалізації, представляє інший елемент договору (суб'єкта) і не є його умовою. p align="justify"> Стаття 120 КТМ РФ прямо не називає вищевказані умови суттєвими. М.І. Брагінський вважає, що "при виникненні спору щодо значення такої умови, яка входить до переліку підлягають узгодженню, але не названих прямо істотними умов, оцінку дає суд. При цьому він виходить з презумпції, що відповідні умови є істотними ". br/>
3. Укладення договору чартеру
Згідно ст.117 Кодексу торговельного мореплавства договір морського перевезення вантажу (у тому числі чартер) повинен бути укладений у письмовій формі.
чартер правової морської режим
На практиці висновком чартеру зазвичай передує підписання фиксчур-нота (fixture note). Останній представляє із себе д...
