стільки змінюється, що перевезення у прямому автомобільному сполученні виявляється в ряді випадків більш короткій;
) витрати з доставки вантажів на термінал автомобільним транспортом в початковому і кінцевому пунктах (або в обох), що становлять значну частку сумарних витрат на всю інтермодальні перевезення від відправника до одержувача, іноді зводять нанівець економію, яку дає магістральний пробіг.
Значного поширення в Європі отримали так звані "знімні кузова" (swap bodies). Кузов автомобіля знімають з шасі, перевозять залізницею на деяку відстань, де встановлюють на інше шасі і на ньому доставляють в кінцевий пункт призначення. Знімні кузова в порівнянні з контейнерами або напівпричепами більш легкі, але менш міцні, так що не допускають штабелювання і не здатні достатньою мірою захистити перевозяться вантажі. Для їх транспортування на шасі вантажівки або на вагоні необхідні спеціальні пристрої (переламуються опори, поворотні замки). p align="justify"> Знімні кузова не можуть ставитися в кілька ярусів і тому займають багато місця на терміналі. Однак габарит по висоті у них менший, ніж в напівпричепів, що й забезпечило їм повсюдне застосування. p align="justify"> У контрейлерних технологій є конкурент - безвагонние технології.
Найбільш цікавий варіант контрейлерних перевезень - використання роудрейлеров. Роудрейлери - це контейнери або причепи з комбінованою ходовою частиною, здатні пересуватися як по автостраді, так і по рейках. Роудрейлери можуть кріпитися і до автомобіля-тягача, і до локомотива, утворюючи цілі роудрейлерние поїзда. p align="justify"> Переваги використання контрейлерних вантажоперевезень очевидні: вони дозволяють поєднувати маневреність та швидкість автотранспорту з безпекою і незалежністю від погодних умов залізничного транспорту. При цьому зменшується завантаженість автомагістралей, знижується аварійність, забезпечується збереження дорожнього полотна. Основна ж причина, по якій в західних країнах так багато приділяється уваги розвитку контрейлерних перевезень - їх екологічність. Контрейлерні перевезення, порівняно з автомобільними завдають меншої шкоди навколишньому середовищу, скорочуючи шкідливі викиди. p align="justify"> Недолік таких перевезень - невисока ефективність використання вантажопідйомності залізничного транспорту, оскільки доводиться перевозити, крім безпосередньо вантажу, ще й сам причіп або автомобіль.
Контрейлерні перевезення здійснюються двома способами. Один варіант передбачає перевезення лише причепів, а в місцях навантаження-розвантаження їх забирають тягачі, згідно з другим варіантом на спеціальні платформи вантажиться весь автопоїзд. Крім того, до складу включається ще і пасажирський вагон для водіїв перевозяться фур. p align="justify"> Зразкове розвиток контрейлерних перевезень спостерігається в Австрії та Швейцарії. По-перше, відпочиваючі там платять за тишу і чисте повітря, а не за "аромат" ...
