тво - одне з найбільших цієї галузі в Європі.
Говорячи про розвиток промисловості, не можна не сказати про масовий рух соціалістичного змагання, яке зіграло в цьому значну роль. З 1919 р. в столиці проводилися суботники, з gітающіеся "зачатками" соцзмагання. У початку 1929 бригадир заводу АМО Поваляєв поклав початок руху "Працювати по-ударному". Ідея отримала підтримку секретаря партосередку одного з цех. у того ж заводу. До весни рух став масовим, загальномосковське. Воно сприяло достроковому виконанню виробничого плану 1929/30 р. "Випуск промислової продукції на одного рабочег. у металопромисловості Москви склав 180% від рівня 1913 р., а в цілому обсяг промислового виробництва столиці виріс в 2 рази в порівнянні з тим же довоєнним роком. "
У 1935 р. зародилося стаханівський рух. Його "основоположником" був донецький шахтар А.Г Стаханов, в 14 разів перевиконав змінну норму. Стахановці боролися за підвищення продуктивності праці шляхом освоєння нової техніки. Це рух стало найбільш поширеним серед робітників. @ B листопаді 1935 р. в столиці відбулося перше Всесоюзна нарада стахановців, і чверть всіх присутніх на ньому склали москвичі. Всього ж участь у нараді взяло понад 3000 осіб.
Ну і звичайно, не можна не згадати про найпопулярнішому гаслі того часу: "П'ятирічку - за чотири року! ". Сучасній людині все це здається несерйозним, навіть наївним. Але така була ідеолог (я, такою була світогляд і світорозуміння народу, такий був спосіб життя. Особисте тоді не мало суспільного значення; кожен людина мислила глобально, замислюючись в першу чергу про ін bересах інших, а потім вже про себе. Ідея соцзмагання згуртувала робітників, допомогла відновленню і розвитку промисловості. Хіба це погано? h2> 2. Транспорт.
У цьому питанні необхідно висвітлити дві сторони проблеми. По-перше, в 20-х-30-х роках відбувається становлення Москви як найбільшого транспортного вузла країни. По-друге, в цей же час розвивається ться міський транспорт.
Розглянемо Москву як один з найбільш значущих транспортних вузлів. Найстаршим (і найбільшим) в цьому плані є Московський залізничний вузол. Його вантажообіг в 20-х-30-х роках значно збільшився. Це пов'язано, по-перше, із загальним промисловим підйомом; по-друге, з реконструкцією залізничний колій та станцій, по-третє, c тим, що
Москва тепер була столицею, і виплнять головну роль в загальній транспортній мережі Союзу.
Але нас в даному випадку цікавить не стільки відновлення старого, скільки створення нового. Самим значною подією, що зіграв величезну роль як у поліпшенні транспортної системи, так і в розвитку міського господарства Москви було, безумовно, спорудження каналу Москва - Волга (з 1947 р. - канал ім. Москви).
"Бурхливий територіальний зростання міста, інтенсивний розвиток промисловості, збільшення чисельності населення різко підвищили потреба столиці у воді. Добова потужність московського водо гедзя в 1932 році становила 455...
