/p>
де? - Коефіцієнт загасання швидкості руху заряду перерізі циліндра;? Вп - коефіцієнт опору впускної системи, віднесений до найбільш вузькому її перерізу;? Вп - середня швидкість руху заряду в найменшому перетині впускної системи (як правило, клапані або продувних вікнах).
За досвідченим даними, в сучасних автотракторних двигунах в номінальному режимі (? 2 +? вп ) = 2,5 - 4 і? вп = 50 - 130 м/с.
Опір впускної системи залежить від багатьох факторів, у тому числі від довгі трубопроводів та їх перетину, наявності впускної системи, колін, їх радіусу і числа, від шорсткостей стінок трубопроводів, опорів при просасиваніі через очисник повітря, клапани.
Із збільшенням частоти обертання вала двигуна аеродинамічні опору збільшуються. p> Тиск в кінці впуску:
р а = р до -? р а = 0,18 - 0,023 = 0,157 МПа.
Коефіцієнт залишкових газів:
? r =
? r = (363 + 10)/800 * 0.158/(16 * 0.157 - 0.158) = 0.158.
Температура в кінці впуску:
Т а = (Т до +? t +? r Т r )/(1 + ? r ) = (363 + 10 +0.031 * 800)/(1 + 0.031) = 386 К.
Коефіцієнт наповнення:
? v = T до * (? р а - р r )/[(T < sub> k +? t) (? - 1) p k )].
? v = 363 (16 * 0,157 - 0,158)/(363 +10) (16-1) * 0,18 = 0,848. p> Процес стиснення. З урахуванням характерних значення показника політропи стиснення для заданих параметрів двигуна приймаємо, розраховуючи за емпіричною формулою,
n 1 = 1.41 - 100/2200 = 1.37
За досвідченим даними для дизелів без наддуву n 1 = 1,38 - 1,42; для дизелів з наддувом n 1 = 1,35 - 1, 38.
Тиск в кінці стиснення:
р з
