м, 5,5 мм. Кількість повітря, що проходить через перфоровану панель, залежить від положення клапана (розмір А), яке змінюється обертанням регулювального гвинта 5. Для доступу до гвинта треба зняти нижню панель. p> Повітря, пройшовши через отвори конусної панелі, змінює напрямок руху, втрачає швидкість і надходить у камеру тиску між нижньою частиною воздуховода і перфорованої панеллю, звідки виходить тонкими струмками, що формуються в загальний потік, і перемішується з повітрям в купе.
У м'яко-жорстких вагонів В«МікстВ» будівлі заводу ВНР камерою змішання свіжого і рециркуляційного повітря служить простір над стелею тамбура з боку котлового кінця вагона. Тому фільтри зовнішнього та рециркуляційного повітря встановлені роздільно. Вентиляційний агрегат 'встановлений після повітроохолоджувача, повітропідігрівника і об'єднаний з ними в загальний блок. Фланці вихідних отворів вентиляторів з'єднані з нагнітальним воздуховодом дифузором, виготовленим з тканини.
У нижній частини блоку вентиляційного агрегату мається байпасна заслонка з автоматичним приводом від сервомотора. При відкритій заслінці частина рециркуляційного повітря надходить до вентиляторів, минаючи повітроохолоджувач і воздухоподогреватель.
З нагнітального воздуховода повітря надходить в купе через перфоровані решітки, потім через отвори у дверях він виходить у коридор і через фільтри всмоктується в рециркуляционний повітропровід. Інша частина повітря видаляється з вагона через стельові дефлектори туалетів і нещільності дверей і вікон.
У м'яких вагонах типу 23сб з двох-і чотиримісних купе, побудованих на Ленінградському вагонобудівному заводі імені Єгорова, вентиляційний агрегат розташований над стелею тамбура некотлового кінця вагона, тому водяного повітропідігрівника в ньому немає (рис. 71).
В
Вентиляційний агрегат складається з двох відцентрових вентиляторів низького тиску (35-40 мм вод. ст.), робочі колеса яких насаджені на виступаючі частини валу якоря електродвигуна потужністю 2,58 кВт. Найбільша продуктивність вентиляційного агрегату 5000 м 3 /год при 1720 об/хв.
Зовнішній повітря засмоктується через жалюзі, проходить між вертикальними пір'ям снегоотделітеля, за яким знаходиться заслінка для регулювання співвідношення зовнішнього та рециркуляційного повітря.
У нижньому аркуші нагнітального воздуховода зроблені прямокутні вирізи для повітророзподільників. Кожен воздухораспределитель має по дві перфоровані решітки, встановлені вертикально і напрямні повітря двома горизонтальними потоками (ріс.72). При зустрічі двох горизонтальних потоків швидкість переміщення повітря знижується, він прямує вниз, через грати в поздовжньої перегородці купе надходить в коридор, звідки частково всмоктується в рециркуляционний повітропровід, частково видаляється назовні через стельові дефлектори туалетів.
В
Кількість подається в купе повітря регулюється зміною величини пер...
