ня температури в системі охолодження і такого ж двигуна з термостатом показали, що знос деталей другого двигуна становив 1/3...1/4 зносу першого.
На поверхнях тертя дзеркала циліндрів двигунів внутрішнього згорання може і не спостерігатися яких специфічних ознак корозійно-механічного зношування, поверхні тертя можуть мати блиск і малу шорсткість.
Корозія підшипників
Проблема корозії підшипників виникла після впровадження в швидкохідні двигуни внутрішнього згоряння антифрикційних свинцевих, мідно-свинцевих і кадмієвих сплавів. Всі антифрикційні сплави в якійсь мірі корродіруют під впливом органічних кислот, що містяться в оліях або утворюються в них під час роботи. Масла, окисляючись, дають перекису, які викликають реакції, що закінчуються утворенням органічних кислот. Впливу останніх слабо схильні олов'яні бабіти, сильніше реагують свинцево-миш'яковисті сплави і свинцевий бабіт. За даними Б.В. Лосікова, корозійна стійкість мідно-свинцевих, свинцево-лужних і кадмієво-срібних сплавів у 500. Л700 разів нижче, ніж олов'яних бабітів [2].
Процес руйнування мідно-свинцевих сплавів має наступні стадії: поява чорних крапок, концентрація їх на окремих ділянках поверхні, утворення дрібних каверн з пористою поверхнею, поява тріщин між окремими кавернами і викришування шматків заливки за цими тріщинах. Послідовне руйнування свинцево-лужного сплаву відбувається наступним чином: спочатку на гладкій блискучій поверхні з'являються матові шорсткі на дотик плями, що представляють собою скупчення найтонших каналів, йдуть в глиб заливки на всю її товщину; утворення раковин у місцях плям; поява тріщин між раковинами і викришування заливки по лінії тріщин.
Органічні кислоти зі свинцем утворюють свинцеві мила, які несуться протікає маслом; вимивання свинцевої складової сплаву різко послаблює його механічну міцність. <В
Перетин пошкодженої корозією поверхні підшипника з свинцювата бронзи, хЗО
Характерно, що в той час, як на навантаженій стороні підшипників вкладиші піддаються інтенсивному руйнуванню, вкладиші ненавантаженої сторони дуже повільно або зовсім не руйнуються. Таким чином, навантажених вкладиша значно прискорює процес руйнування.
Проблема захисту від корозії свинцевих, мідно-свинцевих і кадмієвих сплавів була вирішена при використанні антикорозійних присадок до маслу. Ці присадки являють собою органічні речовини, що містять сірку і фосфор. p> пассивизации поверхні підшипника відбувається в результаті утворення на ній захисної плівки, найближчі до металу шари якої пов'язані з ним хімічно, а наступні шари утримуються силами фізичної адсорбції. p> Плівка спрацьовується і відновлюється. Б.В. ЛОСИК встановив, що для кожної пари сплав - присадка існує певний температурний інтервал, в якому присадка найбільш ефективна. Для більшості застосовуваних присадок він становить 80 ... 120 В° С. При більш низькій температурі корозійний процес випереджає ...
