освіта плівки, а при вищій температурі посилюється дифузія через плівку агресивних інгредієнтів олії [2].
Інший вид корозії мідно-свинцевих підшипників, що полягає в роз'єднанні мідного каркаса, зобов'язаний накопиченню в картерних маслі кислот внаслідок конденсації відпрацьованих газів з циліндра.
Зношування сорочок валів
Гребні вали в неметалічних підшипниках дейдвуда і кронштейнів, змащувані водою, для захисту від корозії покривають сорочками в основному з бронзи або латуні. Досвід експлуатації морських суден показав, що алюмінієві бронзи і марганцовистое-залізисті латуні непридатні в якості матеріалу для облицювання. Ці сплави корозійно-стійки в морській воді завдяки захисній дії спочатку утворюються поверхневих плівок, оберігають метал від подальшого руйнування. На поверхнях тертя ці плівки зношуються, і корозійна стійкість падає. Особливо швидко руйнуються такі компоненти як алюміній і залізо. З уже ослаблених ділянок викришуються більш стійкі складові. Надалі роз'єднання облицювання призводить до інтенсивного зношування робочої поверхні підшипника [4].
Зношування відцентрових водяних насосів
Відцентрові водяні насоси перекачують морську, річкову, ставкову (або зі свердловин) воду з різним вмістом солей і зважених частинок. У ході технологічного процесу на підприємствах харчової, хімічної та інших галузей промисловості насоси перекачують як кислі, так і лужні води. Для захисту від корозії вали відцентрових водяних насосів облицьовують сорочками (захисними втулками) з бронзи, сталі або чавуну, що працюють в парі тертя з сальникової набиванням. Якщо матеріал захисних втулок не здатен утворити міцні плівки, то зношування буде корозійно-механічним, а інтенсивність його за інших рівних умов залежить від агресивності перекачуються вод. Про інтенсивності зношування втулок можна судити за даними Н.А. Сологуба. На відцентрових насосах низького тиску при перекачуванні ставкової води середній знос захисних втулок з сірих перлитного і перліто-феритного чавунів і зі сталей Ст2і СтЗ становив 0,019-0,044 мкм на 1000 м шляху при швидкості ковзання 3,38 ... 4,13 м/с, що за 160 діб. роботи в окремих випадках давало максимальний знос 2,3 мм з кожного боку. При транспортуванні жомових вод на цукрових заводах середній знос втулок становив уже 0,23 ... 0,26 мкм на 1000 м шляху ковзання.
Зношування деталей обладнання харчової промисловості
Особливою різновиди корозійно-механічного зношування схильні робочі органи машин з переробки сировини, що містить жирні кислоти. До таких машин відносяться, наприклад, шнек-преси для виробництва рослинної олії, машини для різання, дроблення, розмелювання і перемішування сировини на м'ясокомбінатах. На цю різновид зношування вперше звернув увагу Г.А. Прейс [3]. p> Жирні кислоти є поверхнево-активними речовинами з них олеїнова і стеаринова, що входять у великій кількості до складу олії та твари...
