ни откачивалась помпою. Крім того, був передбачений аварійний баласт - свинцевий вантаж, при необхідності легко відокремлюємий від корпусу. Пересування човни і управління нею за курсом здійснювалися за допомогою весел. Зброя - порохова міна з годинниковим механізмом (закріплювалася на корпусі ворожого корабля за допомогою бурава).
В
Підводний човен Д. Бушнелла: а - вигляд спереду; б - вигляд збоку
У 1776 під час війни за незалежність Черепаху використовували у справі. Об'єктом атаки став англійський 64-гарматний фрегат Ігл. Але атака не вдалася. Днище фрегата для захисту від обростання виявилося обшитим мідними листами, проти яких бурав був безсилий.
Наутілус та інші
У Наприкінці 18 в. ряди винахідників підводних човнів поповнив прославився пізніше створенням першого в світі пароплава Роберт Фултон, уродженець Америки, син бідного ірландського емігранта. Захоплювався живописом юнак вирушив до Англії, де незабаром зайнявся суднобудуванням, якому і присвятив подальше життя. Для успіху в настільки складній справі були необхідні серйозні інженерні знання, для придбання яких Фултон попрямував до Франції.
Молодий суднобудівник зробив кілька цікавих пропозицій в області підводного зброї. З властивим молодості максималізмом він писав: "Військові кораблі, на мою думку, є залишками віджилих військових звичок, політичної хворобою, проти якої досі ще не знайдено засобів; моє тверде переконання, що ці звички треба викорінити і найдієвішим до того засобом є підводні збройні мінами човна ".
Розум Фултона був не тільки допитливий, але і практичний. У 1797 р. він звернувся до уряду Французької республіки з пропозицією: "Маючи на увазі величезну важливість зменшення мощі англійського флоту, я думав над спорудою механічного Наутілуса - машини, що подає мені багато надій на можливість знищення їхнього флоту ... "
Пропозиція було відкинуто, але наполегливий винахідник домігся аудієнції у першого консула Наполеона Бонапарта і зацікавив його ідеєю підводного корабля.
У 1800 Фултон побудував підводний човен і з двома помічниками справив занурення на глибину 7,5 м. Через рік він спустив на воду удосконалений Наутілус, корпус якого довжиною 6,5 і шириною 2,2 м мав форму притупленою в носової частини сигари. Для свого часу човен мала пристойну глибину занурення - близько 30 м. У носі височіла невелика рубка з ілюмінаторами. Наутілус став першою в історії підводним човном, що мала роздільні рушії для надводного та підводного ходу. В якості рушія підводного ходу використовувався обертається вручну чотирилопатевий гвинт, що дозволяв розвивати швидкість близько 1,5 уз. У надводному положенні човен рухалася під вітрилом зі швидкістю 3-4 уз. Щогла для вітрила була укріплена на шарнірі. Перед зануренням її швидко знімали і вкладали в спеціальний жолоб на корпусі. Після підйому щогли розгортався вітрило і корабель ставав схожий на раковину молюска наутилуса. Звідс...
