Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Інженерно-екологічна оцінка експлуатації транспортної розв'язки кільцевої автодороги біля сел. Горська

Реферат Інженерно-екологічна оцінка експлуатації транспортної розв'язки кільцевої автодороги біля сел. Горська





p> Рівні впливу на навколишнє середовище забруднюючими речовинами визначаються безпосередньо технічними характеристиками і розташуванням на місцевості проектованої ділянки КАД і розв'язки.

Технічні характеристики проектованої ділянки КАД і розв'язки.

Згідно завдання проектована ділянка КАД віднесена до I-Б технічної категорії.

Основні параметри КАД:

- ширина зем. полотна - 35 м

- ширина проїзної частини - 2х11, 25 м

- найбільший поздовжній ухил - 20%

- розрахункова швидкість руху - 120 км/год

- розрахункова швидкість транспортного потоку-80 км/год

- кількість смуг руху - 6

- ширина розділової смуги -5 м

Кільцева автодорога і розв'язка запроектовані у відповідності зі СНиП 2.05.02-85 В«Автомобільне дорогіВ». p> На малюнку 1 представлена ​​схема розташування розв'язки кільцевої автодороги і Приморського шосе. p> Основні проектні документи по транспортній розв'язці в сел. Горянська розроблені ЗАТ В«Петербург-ДорсервисВ» (дорожня частина), ЗАТ В«БудпроектВ» (шляхопроводи), ЗАТ В«Екотранс-ДорсервісВ» (екологічне обгрунтування). p> Отримані в дипломній роботі результати автора ввійшли складовою частиною в ОВОС В«Інженерний проект транспортної розв'язки Кільцевої автомобільної дороги із Приморським шосе в районі сел. Горська В». h2> 1. Аналіз сучасного стану навколишнього середовища в зоні будівництва.

Район станції Горська, на території якої планується будівництво транспортної розв'язки, розташований на північному узбережжі Фінської затоки в межах Курортного і Приморського районів Санкт-Петербурга.

Рельєф місцевості рівний, з невеликими височинами. Висота над рівнем моря до 30 метрів. Безпосередньо в зоні будівництва об'єкта висоти не перевищують 15 метрів над рівнем моря. p> Територія будівництва розташована на північно-західній околиці Російської плити Східно-європейської платформи. Кристалічні породи - граніти, гнейси, сланці, що складають фундамент плити, метаморфічного і магматичного походження. p> Техногенні відкладення зустрічаються скрізь, де є населені пункти й проходять дороги. Представлені вони насипними грунтами, що складаються з піску, гравію, щебеню з включенням уламків деревини, цегли й органічних залишків.

Розглянута територія розташована в межах Пріневской низовини на північному узбережжі Фінської затоки. Рельєф регіону порівняно молодий, що утворився під час танення останнього (Валдайського) льодовика. Пріневськая низовина являє собою плоску злегка горбисту рівнину з висотами до 10 - 30 метрів над рівнем моря, сильно заболочену. Заболоченості сприяє плоский рельєф широке поширення стрічкових глин, слабо для води, майже повна відсутність дренажу при слаборозвиненою річкової мережі. Низовина терасами спускається до затоки. Тераси утворилися в результаті поступового зниження рівня древнього Літорінового моря.

Велика частина селища Горянська займає найбі...


Назад | сторінка 3 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект транспортної розв'язки
  • Реферат на тему: Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ- ...
  • Реферат на тему: Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ- ...
  • Реферат на тему: Проект будівніцтва дорожньої розв'язки
  • Реферат на тему: Проектування і облаштування багаторівневої дорожньої розв'язки