а води на 1 В° F (1 БТЕ = 0,252 кал/кг). p> Друге питання пов'язаний з вибором та обгрунтуванням критерію оцінки енергетичної ефективності транспортних систем глибоких кар'єрів та окремих видів транспорту. Широко використовувані на практиці критерії (кВт В· год/т, г/т, кВт В· год/т В· км, г/тк В· м), враховують витрата енергії на одиницю об'єму перевезеної гірської маси або на одиницю вантажообігу, малоінформативні і не відображають специфіки глибоких кар'єрів. Виходячи з основних функцій транспорту глибоких кар'єрів, в якості критерію може бути прийнята величина питомих витрат енергії на підйом 1 т гірничої маси з кар'єру. Тоді коефіцієнт корисного використання енергії (О—) визначиться з виразу
(1)
де Р т - Теоретично необхідна величина витрати енергії на підйом 1 т гірничої маси на висоту 1 м (Р т = 9,81 кДж/т м); Р ф - фактичні витрати енергії даним видом транспорту, кДж/т В· м. p> Приведення фактичних витрат енергії до витрати первинних енергоресурсів (у. т.) здійснюється з використанням таких висловлювань:
(2)
де Р ф. а. , P ф. к. (ж) - питомі витрати умовного палива на підйом 1 т гірничої маси на 1 м, відповідно, автомобільним та конвеєрним (залізничним) транспортом, г у. т./т м; g '- питома витрата дизпалива автосамосвалами, г/т м; П‰ '- питома витрата електроенергії конвеєрним (залізничним) транспортом, кВт В· год/т м; k пров - коефіцієнт, що враховує витрати енергії на отримання дизпалива з нафти (k пров = 1,18 Г· 1,20) [3]; k д - коефіцієнт, що враховує витрати енергії на видобуток і транспортування палива (k д = 1,04 Г· 1,10) [4]; k т - коефіцієнт, що враховує різницю питомої теплоти згорання дизельного і умовного палива (k т = 1,5); k е - показник, що враховує витрати умовного палива на одержання 1 кВт В· год електроенергії (k е = 310 Г· 330 г/кВт В· год); k піт - коефіцієнт, що враховує втрати електроенергії при передачі та розподілі (k піт ≈ 1,09). p> Використовуючи фактичні дані витрати енергії конкретними видами транспорту глибоких кар'єрів на одиницю вантажообігу, отримаємо
(3)
де g, П‰ - відповідно, питома витрата дизпалива (г/т В· км) автосамосвалами і електроенергії (кВт В· год/т В· км) конвеєрним (залізничним) транспортом; h а , h до (ж) - висота підйому гірничої маси на 1 км внутрішньокар'єрного траси (ухил траси) при даному виді транспорту, м/км. p> Тоді формулу (1) можна представити у вигляді
(4)
де P т = 9,81 кДж/т м; P ф - фактичні витрати енергії даним видом транспорту, г у. т./т м; Q у. т. - питома теплота згоряння умовного палива, кДж/г (Q у. т. ...
