соса встановлюється лите Передвключені колесо.
Осьове зусилля ротора урівноважене розвантажувальним диском. Кінцеві ущільнення ротора - механічні торцеві. Опори ротора - підшипники ковзання з кільцевої мастилом і водяним охолодженням. p align="justify"> Кришки всмоктування і напірна стягуються стяжними шпильками, утворюючи разом з секціями корпус насоса.
Насос і електродвигун, з'єднані муфтою, встановлюють на окремих фундаментних рамах.
Напрям обертання вала - за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку електродвигуна. Насоси виготовляють за ТУ 26-06-1407-84. br/>
.2 Підпірний насос
Перед основним насосом найчастіше на виробництві ставлять підпірний насос. Його призначення - створювати необхідний тиск на вході в основний насос. Щоб забезпечити йому нормальні умови всмоктування. p align="justify"> Допустимий кавітаційний запас? отримують на основі зняття кавітаційних характеристик і приводять в паспортах або каталогах. Межі зміни? для основних насосів від 18 до 80 м, для підпірних насосів від 2 - х до 6 м. Такий малий кавітаційний запас насосів дозволяє їм здійснювати нормальне всмоктування з резервуарних парків НПС. На вході ці насоси дають тиску, більше допустимого тиску основних насосів. Обороти підпірних насосів 1000 або 1500 об/хв. p align="justify"> З метою зменшення капітальних витрат на будівництво будівель підпірних насосних станцій (цехів) останнім часом встановлюють вертикальні підпірні насоси (рис. 3.3) у відкритому виконанні.
Конструктивно цей насос, розташований у нижній частині стакана 1, подібний з насосом НМП. Він також має робоче колесо 16, Передвключені колеса 15, 17, вал 13, спіральний корпус. Нагнітальні патрубки 3, підводи 14, 18. br/>В В
Малюнок 3.3 - Підпірний вертикальний насос типу НПВ
- склянка; 2 - спіральний корпус, 3 - нагнітальні патрубки; 4, 7 - напірні патрубки; 5, 20 - хрестовини; 6,19 - підшипники ковзання; 8 - напірна кришка; 9 - втулка; 10 - радіально - завзятий підшипник; 11 - електродвигун; 12 - торцеве ущільнення; 13 - вал; 14, 18 - підводи; 15, 17 - Передвключені колеса; 16 - робоче колесо.
На верхній фланець ліхтаря 11 встановлюється електродвигун, що сполучається за допомогою муфти з валом насоса. Нафта входить у склянку по всмоктуючому патрубку 21, виходить по напірним патрубками 4,7. Весь вал обертається на підшипниках ковзання 6, 19, спираючись на хрестовини 20, 5. Напірні патрубки конструктивно переходять в напірну кришку 8. p align="justify"> Підшипник 10 радіально - затятий. Він сприймає навантаження від валу двигуна. У місці виходу валу 13 з напірної кришки встановлюється торцеві ущільнення 12. Стакан 1 герметичний, він експлуатується під абсолютним тиском (0,05 ... 0,1) МПа. Він опускається в колодязь глибиною 3 - 4 м. Це дозволяє збільши...
