допускається розміщувати бортові автомобілі, причепи, легкі трактори, легкові автомобілі та інші види ПТ, маса яких не перевищує вантажопідйомності автомобілів першого ярусу; в третьому ярусі на бортових автомобілях і причепах допускається розміщувати легкові автомобілі або ПТ аналогічних їм габаритів і маси; сумарна маса ПТ другого і третього ярусів не повинна перевищувати вантажопідйомності ПТ першого ярусу.
Відстань між окремими одиницями ПТ має бути не менше: 0,6 м - для автобусів і тролейбусів; 0.1-0,3 м - між бортами легкових автомобілів і всіх інших видів ПТ: 0.1 м - по довжині Пт У всіх випадках величина зазору повинна забезпечувати можливість і зручність кріплення Пт
При розміщенні рухомий техніки необхідно передбачити проходи, в тому числі по периметру трюму шириною близько 0.6 м, а за кількістю не менше одного проходу вздовж і одного поперек судна на універсальних і пасажирських суднах (від борту до борту) у кожному окремому вантажному приміщенні; на суднах типу Ро-Ро - один вздовж і два проходи поперек від борту до борту.
Розміщення ролл-трейлерів і причепів (напівпричепів). Ролл-трейлери та причепи повинні перевозитися тільки на спеціалізованих суднах типу Ро-Ро або на автопасажирських поромах. Перевагу повинна віддаватися розміщенню РТ і ПР вздовж судна, при цьому необхідно врахувати, що відстань між РТ має залишатися не менше 300 мм в поперечному і не менше 600 мм в подовжньому напрямах.
Буксирування ПТ по пандусах і палубах судна повинна здійснюватися на жорсткому зчепленні. Швидкість пересування тягачів по пандусах і аппарели судна повинна вибиратися залежно від конкретних умов, але не перевищувати: 8 км/год - на підйомах з вантажем; 15 км/год - на підйомах без вантажу і на спусках з вантажем і без вантажу. - Кожне спеціалізоване судно повинно мати схему розміщення і кріплення рухомих коштів, а сама рухлива техніка повинна бути пристосована для кріплення на судні. На початку освоєння технології перевезення автотехніки на поромної-пасажирських судах мали місце аварії з тяжкими наслідками, ряд яких був викликаний тим обставиною, що важкі вантажні машини не мали спеціальних пристосувань для кріплення їх на судах. У зв'язку з цим у рамках ІМО була розроблена резолюція A14/Res-581, розділ 5. вимоги якої зводяться до наступного:
транспортні засоби, які використовуються для перевезення на поромної-пасажирських судах та судах Ро-Ро, повинні бути спеціально пристосовані для цієї мети;
точки кріплення на магістральних транспортних засобах повинні бути спроектовані для кріплення рухомий техніки на судні і забезпечені отворами, що дозволяють закріпити тільки один Найт. Точки кріплення на палубі і отвори на транспортних засобах повинні забезпечувати можливість вирівнювання напрямки Найтови на палубі;
з кожного боку транспортного кошти має бути не менше двох і не більше шести точок кріплення в Залежно від умов розміщення та кріплення.
Відповідно до у...
