ічне обладнання, яке забезпечує швидку вантаження, розміщення кріплення і обслуговування самохідної техніки. Вони обладнані відповідною системою вентиляції вантажних приміщень, пожежною сигналізацією та засобами пожежогасіння.
У процесі вантажних операцій на спеціалізованих судах виникає ряд проблем для екіпажів суден, основними з яких є наступні:
раціональне розміщення рухомий техніки на судні;
облік кількості зануреного вантажу і його технічний стан;
кріплення вантажу відповідно до вимогами правил;
вентиляція вантажних приміщень і дотримання протипожежних заходів.
Ці проблеми виникають внаслідок великої інтенсивності виробництва вантажних операцій і в ряді випадків недбалого ставлення докерів до перевантажується техніці. Характерною особливістю вантажних приміщень автомобілевозів є наявність великого числа вантажних палуб, загальне число яких може досягати 10-13. Як вказувалося раніше спочатку висота просвітів між стаціонарними палубами вибиралася виходячи з розмірів перевезеної автотехніки, в основному легкових автомобілів, і становила 1,65-1.8 м. У міру розширення номенклатури перевезеної автотехніки конструкція вантажних приміщень автомобілевозів удосконалювалася за рахунок збільшення межпалубного простору між стаціонарними палубами до 6,5 м і установки між ними рухомих палуб-платформ. Така конструкція дозволяє мати широкий вибір межпалубного просторів: 6200; 4600; 4000; 3300; 2450; 2400; 2200; 1650 мм (ріс.10.20). Автомобілевози зазвичай мають дві аппарели: кормову і бортову, а у вантажних приміщеннях все палуби пов'язані між собою пандусами, підйомними рампами та ліфт-підйомниками (рис.1 і 2).
При роботі на кілька ходів екіпаж судна не в змозі забезпечити постійне спостереження за потоком рухомий техніки. У цьому випадку судновласник наймає незалежних сюрвейєрів, які постійно спостерігають за процесом навантаження і після закінчення вантажних робіт видають відповідні акти, що відображають кількість навантаженого вантажу і його якісний стан.
В
Рис.1 Внутрішні пандуси на Ролкер
В
Рнс.2. Вантажні ліфти: а - ліфт важільного типу ("ножиці"), б - ліфт L - образного типу
Для оперативного керівництва вантаженням автотехніки розробляється технологічний графік руху з урахуванням наявності аппарелей, пандусів та ліфт-підйомників.
План розміщення та кріплення рухомий техніки на суднах розробляється портом вантаження спільно з вантажним планом на основі типових схем, наведених у "Правилах" і в судновому "Повчанні по кріпленню вантажів". Ці плани повинні узгоджуватися зі службою пожежної охорони порту і затверджуватися адміністрацією судна.
При розробці схем розміщення рухомий техніки необхідно враховувати, що:
рухлива техніка повинна розташовуватися переважно вздовж судна;
бортові автомобілі та причепи допускається розміщувати в 1-2 ярусах; в другому ярусі на бортових автомобілях і причепах...
