ном колінчастого валу; фази та трівалості упорскування ПАЛИВО; положення селектора коробки передач; положення дросельної заслінки; Швидкості руху автомобіля.
Найбільша увага пріділяється харчування, пов'язаним з розробка систем Керування ДВЗ, Які у Загальне випадка являютя собою комбіновані системи Керування запалювання, подачі ПАЛИВО, газорозподілом, впусканням Повітря, реціркуляцією Вихлопна газів, щаблі Тиску у робочих об'ємах. Як КРИТЕРІЇ оптімізації вихідних параметрів двигуна обіраються: мінімізація токсічності відпрацьованіх газів та витрат паливо при забезпеченні максімальної потужності на валу двигуна в залежності від умів та режімів ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Для Вирішення ціх Завдання звітність, оптимізувати структурні параметри кожної робочої системи ДВЗ.
Система запалювання Забезпечує Якість Спалахи палівної Суміші та ефективність Перетворення хімічної ЕНЕРГІЇ палів у теплову Енергію Спалахи. У Цій Системі з боці Керування оптімізації підлягають два параметри - енергія іскрового розряду та момент запалювання.
Система паливоподачі відповідає за Якість палівної Суміші и в результаті візначає Якість ее Згорани. Параметрами, что оптімізуються помощью МП системи, є трівалість та момент упорскування палів в ціліндрі, что у свою черго візначає співвідношення Повітря/паливо робочої Суміші. До того ж система має Забезпечувати необхідну температуру складових робочої Суміші - Повітря та паливо.
Система газорозподілу керує впускними та Випускний клапанами ціліндрів та візначає ефективність Перетворення теплової ЕНЕРГІЇ Спалахи робочої Суміші в механічну Енергію двигуна. Як параметри Керування (что оптімізуються) розглядаються трівалість та фаза випуску Вихлопна газів циліндра. Додатково система может оптимізувати кількість необхідніх робочих ціліндрів з метою економії паливо та поліпшуваті пуск двигуна, забезпечуючі зниженя енерговітрат за рахунок Зміни алгоритмом спрацьовування клапанів.
Система впуску Повітря (турбонаддування, інтеркулер) впліває на Якість Утворення робочої Суміші, забезпечуючі надлишково ТИСК Повітря на окрем режимах роботи двигуна. Оптімізації підлягає алгоритм та інтенсівність подачі Повітря.
Система реціркуляції газів впліває на Якість Згорани робочої Суміші, а самє на токсічність газів, что відпрацьовуються ДВИГУН. Керування системою Полягає у поверненні Частки газів з віпускної труби у впускну. На визначених режимах роботи двигуна така рециркуляція дозволяє однозначно знізіті концентрацію шкідливих Речовини у відпрацьованіх газах. Природно, что в Цій Системі крітерієм оптімізації є мінімізація шкідливих вікідів двигуна.
Система Керування ступенів стіску в ціліндрах дозволяє однозначно підвіщіті ефективного Потужність двигуна Шляхом Зміни об'єму камери Згорани за рахунок Керування положенням головки ціліндрів відносно корпусу двигуна. У даним випадка оптімізується безпосередно Потужність двигуна, яка Необхідна на визначених експлуатаційних режимах. ...
