нцюг, за які треба потягнути, що б захвати 7 відпустили головку 6 і дали можливість щелепам розкритися.
3.2 Гальмівні механізми мостових кранів
Механізми підйому кранів забезпечуються автоматично діючими гальмами замкнутого (закритого) типу. Гальмо механізму підйому встановлюється на такому ланці механізму, яке жорстко (зубчастої або черв'ячної передачею) пов'язано з барабаном. У більшості випадків гальмо встановлюється на першому валу механізму. Це забезпечує менші його габарити внаслідок меншої величини необхідного гальмівного моменту. У сучасних кранах з електричним приводом найбільше поширення мають електромагнітні колодкові гальма. Електромагніти закритих гальм включаються в електричну схему так, що при виключенні двигуна відбувається одночасне включення електромагніта і, отже розмикання гальма. При виключенні двигуна або аварійному перерві в подачі електричного струму електромагніт вимикається, що веде до замикання гальма під дією пружини.
В основному застосовують гальма з короткоходових електромагнітами так як вони мають мінімальне число шарнірів, невеликі габарити, легко регулюються і швидко спрацьовують. Недолік гальм цієї групи є неможливість застосування їх з гальмівними шківами діаметром більше 300 мм внаслідок різкого збільшення габаритів електромагніта: його ваги, величини пускового струму і т.д. Короткоходових гальма з магнітом на гальмівному важелі не рекомендується, так як замикання такого гальма супроводжується різкими ударами, що позначається на роботі всього механізму в цілому.
Електрогідравлічний гальмівний привід має ряд переваг над електромагнітами: велика плавність гальмування, регулювання сили гальмування.
На ріунке 3 наведено Двоколодкове короткоходових гальмо з гідроелектромагнітним приводом. Гідропривід гальма складається з педальної коробки з циліндром управління 7, трубопроводу 6 і робочого циліндра 5. Робочий циліндр з'єднаний з циліндром управління тонкої сталевою трубкою і коротким гнучким шлангом, безпосередньо приєднуваних до робочого циліндру. Робочий циліндр шарнірно з'єднаний з гальмівним важелем 1 і з траверсом 3 гальмівного штока 4. Електромагніт гальма 2, розрахований на тривалий включення, виробляє під час роботи крана розмикання гальма, стискаючи робочу пружину. В якості педальної коробки з циліндром управління використовується звичайний напірний циліндр від автомобіля.
В
1 - гальмівний важіль; 2 - електромагніт гальма; 3 - траверс; 4 - гальмівний шток; 5 робочий циліндр; 6 - трубопровід; 7 - циліндр управління; 8 - механічний привід
Рисунок 3 - Колодкові керований гальмо з гідроелектромагнітним приводом
Робота гідроциліндра при включенні струму створюється тиск в нижній порожнині циліндра штовхача, під впливом цього надлишкового тиску поршень штовхача пересувається в верх, впливаючи на систему важеля гальма. При виключенні струму поршень під дією стислої пружини гальма і власної ваги опуска...
