і піратських баз. Доу частенько замішані у протизаконних перевезеннях, від контрабанди наркотиків, зброї і шкур рідкісних тварин до контрабанди людьми. Рибальські суду, не мають номера IMO і В«ПрозороюВ» історії, часто підозрюються у браконьєрстві. Включення до статистику всіх судів без розбору надає широке поле для маніпуляції статистикою і, отже, аналізу піратства. Охочих маніпулювати статистикою і аналізом більш ніж достатньо.
В даний час (на 1 лютого 2011р.) в полоні у сомалійських піратів було підтверджено знаходиться 20 торгових суден і 7 риболовних суден, причому всі 7 не мають номери IMO та підозрюються у браконьєрстві. На суднах нудиться в полоні 380 моряків і 131 рибалка. У 2010-му році пірати захопили 31 торгове океанське судно. У 2009-му році середній термін полону становив 3-6 тижнів, в 2010-му він різко виріс і становить у середньому 4-6 місяців. Різко виросли і суми викупів, якщо в 2009-му вони в середньому становили 1.5-2.0 мільйона доларів, то за підсумками 2010-го можна мабуть, говорити про 3-4 мільйонах. Рекордно дорогим стало звільнення супертанкера Samho Dream з повним вантажем сирої нафти, за нього по непідтвердженими даними було виплачено 9.5 мільйона доларів. У 2010-му році завдяки діям військових з'явилося нове вкрай небезпечне явище - використання захоплених раніше судів в якості піратських баз, для виходу далеко в океан. Пірати давно вже використовували для цього судна типу доу і невеликі рибальські судна, але ніколи до 2010-го року вони не виходили в океан на величезних торгових судах. Навіть супертанкер Samho Dream з 280 тисячами тонн нафти у вантажних танках бігав по океану в якості піратського корабля, як якесь доу, а адже це величезний ризик екологічної катастрофи. Абсолютно немає даних, чому так різко виросли як терміни переговорів, так і суми викупів - Про викупи чим далі, тим менше звісток, при цьому до 2010-го року ми знали якщо не все, то багато як про хід переговорів, так і про викуп.
Повністю провалилися спроби військових як убезпечити хоча б коридор Схід-Захід, насамперед Аденську затоку, так і блокувати відомі піратські бази вздовж узбережжя Сомалі, саме спроби блокади призвели до того, що пірати почали йти в океан на захоплених раніше торгових судах, використовуючи полонених моряків в якості рабів на галерах. p> Найголовніше висновок за підсумками 2010 року - ситуація в регіоні повністю вийшла з-під контролю, і мова йде не про контроль піратської активності, його не було, немає і навряд чи він буде. Йдеться про дії держав і міжнародних організацій. Ряд держав, насамперед азіатських гігантів Китаю, Кореї та Японії, швидко зрозуміли, що піратство представляє прекрасний привід для військової присутності поблизу Перської затоки, від нафти якого вони залежать як від повітря. Крім того, це чудова можливість тренувати свої ВМС в умовах, наближених до бойових, поруч з кораблями всіх провідних ВМС світу. Це влаштовує і держави, і військових. Зрештою, збиток від піратства і ...
