ризик потрапити в полон залишаються мінімальними (30 захоплених суден на рік і до 200 судів, наступних тільки коридором Схід-Захід тільки на добу - неважко оцінити ступінь ризику).
Чи не з піратством, але з загрозою від піратства, можна покінчити дуже швидко. Технічно на протязі місяця можна забезпечити збройної військової (не приватні) охороною всі судна як мінімум в коридорі Схід-Захід, від південної частини Червоного моря до Шрі Ланка. Для цього потрібні дві речі - щире бажання забезпечити безпеку судноплавства, і щиру співпрацю зацікавлених держав. Держави зацікавлені зовсім в іншому, при цьому країни НАТО не можуть ні піти з регіону, ні забезпечити безпеку поодинці, вони також розуміють, що джин випущений з пляшки, і вигнати з регіону зовсім їм там непотрібні ВМС тих же Китаю або Індії буде вкрай важко. Таким чином, сомалійське піратство стало, висловлюючись мовою наших політиків і стратегів, геополітичної силою. Піратство змінило баланс сил в регіоні Індійського океану, будучи озброєним при цьому не супер зброєю тих хто з ним воює, а всього лише іржавими Калашниковими і гранатометами. p> Нижче наведена карта атак сомалійських піратів за січень-лютий 2011
p> Озброєні пірати були активні і в інших районах. Серйозні інциденти були відзначені близько Африканського Рогу, поблизу Східноафриканська портів, Шрі-Ланки, Індії та Бангладеш. Тому повинні бути прийняті заходи, в тих областях, де економічно ситуація чи політична нестійкість можуть сприяти нападам на торгові судна. br/>
3. Дії по захисту судна від сомалійських піратів
Оцінка ризику.
Перед проходженням судна зоною високого ризику оператору і капітану слід зробити оцінку ризику для даного судна з урахуванням таких факторів:
- Безпека екіпажу. Пріоритетом є безпека екіпажу при розгляді технічних способів захисту, таких, наприклад, як обмеження доступу в надбудову, слід враховувати необхідність переміщень і евакуації екіпажу у випадку інших ПП, наприклад, пожежі. p> - Висота борту. Висота надводного борту в найнижчих місцях судна має, як показує практика, дуже важливе, часто вирішальне значення. Чим нижче борт, тим вище небезпека. При висоті борту 8 і більше метрів ризик атаки і захоплення судна істотно знижується.
Однак високий борт марний, якщо суднова конструкція така, що дозволяє піратам підійнятися на борт в якому-небудь місці - наприклад, по конструкціях рампи автомобілевоза або ро-ро, що мають дуже високий надводний борт.
- Швидкість. Швидкість також є одним з вирішальних факторів, чим більше швидкість судна, тим легше йому піти від піратів. Аж до сьогоднішнього дня піратам не вдалося захопити суду, наступні на швидкості 18 і більше вузлів. Всім судам рекомендується проходити зону ризику на максимально можливій швидкості, виняток лише в випадку, якщо судно слід у складі конвою із загальною для всіх швидкістю. p> - Погодні умови. Пірати використовують безпосередньо для нападів малі п...
