в. п. був відкритий. Цей шлях - ланка єдиної глибоководної транспортної системи Європейської частини СРСР, яке забезпечило з'єднання водних шляхів, що виходять до Балтійського, Білому, Каспійського, Чорного і Азовського морів. p> Загальна протяжність шляху між Онежським озером та м. Череповцом - 368 км . Шлях проходить місцями по трасі колишньої Маріїнської системи, місцями ж кілька відхиляючись від неї. На В.-Б. в. п. 5 потужних гідровузлів з 7 однокамерними однонитковим шлюзами. На північному схилі 4 гідровузла - Витегорський, Білоусівська, Новінковскій і Пахомовский - розташовані на підйомі від Онезького озера до вододілу (80 м ). П'ятий гідровузол (Череповецький) - на південному схилі на Шексне, в 50 км вище Череповця.
На північному схилі траса шляху збігається з руслом р.. Витегра і проходить по водосховищам, освіченим гідровузлами. Вододільний б'єф тягнеться від Пахомовського гідровузла на Витегрі до Череповецкого гідровузла на Шексне. Судноплавна траса тут проходить по вододільному каналу довжиною 40 км (від Пахомовського гідровузла до селища Анненський Міст), далі по р.. Ковжи, Білого озера і Шексне. Траса південного схилу проходить по Шексне, що знаходиться в підпору Рибінського водосховища.
В.-Б. в. п. доступний для суден вантажопідйомністю близько 5000 т , вантажі перевозяться без перевалки. Суду йдуть прямо по озерах (замість руху по обхідних каналах). Переважають перевезення в самохідних вантажних суднах; ведеться наскрізна буксирування плотів. Різко зросла швидкість перевезень (Череповець - Ленінград 2,5-3 добу проти 10-15 до реконструкції). Значно зріс вантажообіг В.-Б. в. п. по порівнянні зі старою Маріїнської системою; збільшилася питома вага змішаних залізнично-водних перевезень. Найважливіші вантажі: з Кольського півострова (Через Кандалакшу) залізорудний концентрат на Череповецький металургійний комбінат; Хибинский апатит, апатитовий концентрат, карельські граніт і діабаз в різні райони країни; ліс і пиломатеріали з Архангельської і Вологодської областей на Південь, до Прибалтики, Ленінград і на експорт; чорний метал з Череповця, донецький і кузнецький вугілля, уральський сірчаний колчедан, Солікамську калійні солі - для Північно-Заходу, Прибалтики і на експорт; Баскунчакская сіль (Особливо для Мурманська); зерно. У танкерах з Волги йдуть нефтегрузи для Північно-Заходу, Прибалтики і на експорт. Через Ленінград на В.-Б. в. п. надходять імпортні вантажі для різних районів країни. У пасажирському русі значно число туристських теплоходів (маршрути з Ленінграда до Москви, Астрахань, Ростов-на-Дону, Перм і ін.) p> Значення Волго-Балтійського водного шляху
У 2004 році виповнилося сорок років, як почалося наскрізний рух по Волго-Балтійського водному шляху (ВБВП). Практично одночасно з початком експлуатації стали вести інтенсивну реконструкцію, щоб збільшити його пропускну здатність. У результаті виконання декі...
