ign="justify"> Торговий флот здобуває можливість не тільки більш інтенсивного використання морських просторів, але і їх своєрідного В«закріпленняВ» за собою.
Серед численних проблем, пов'язаних з подальшою інтеграцією Росії в міжнародний поділ праці і підвищенням її ролі у світовому господарстві, однією з важливих є розвиток зовнішньоторговельних зв'язків, де чільне місце належить морському транспорту.
Аналіз стану морського торгового флоту Росії показує, що за 1992 - 2006 рр.. в його складі відбулися суттєві зміни. Станом на січень 2007 р. Росія мала 1536 суден загальним дедвейтом 15,3 млн т, з них під російським прапором - 1380 суден дедвейтом 6 млн т, у тому числі: флот морських паро-ходство - 174 судна загальним дедвейтом 2,2 млн т (14,4% від загального тоннажу), флот інших судноплавних компаній РФ, включаючи судна В«річка-мореВ», зареєстровані в морських портах країни і використовуються на перевезеннях вантажів морем, - 1206 суден загальним дедвейтом 3,2 млн т (25, 2%). Під іноземними прапорами перебувало 156 суден загальним дедвейтом 9,2 млн т, у тому числі флот офшорних компаній - 98 суден дедвейтом 4,8 млн т, флот ВАТ В«СовкомфлотВ» - 58 суден дедвейтом 4,4 млн т.
В даний час під вітчизняним прапором практично немає таких високопродуктивних спеціалізованих судів, як контейнеровози, рефрижератори і пороми; відсутні відповідні світовим стандартам великотоннажні танкери, газовози, балкери для перевезення зерна, вугілля, руди і мінеральних добрив, а також судна для транспортування рідких хімічних вантажів.
З 23 суден, поставлених до Росії в 2006 р., 13 (насамперед танкери) були передані під офшорну реєстрацію, причому із загальної кількості судів тільки два були побудовані на верфях країни (В«Адміралтейські верфіВ») .
Відомо, що російські банки забезпечують кредитування суднобудування тільки на короткий період часу (до 3 років) під досить високі процентні ставки, а закордонні видають кредити на 7-9 років за ставками В«LIBORВ» плюс 1 або 1 , 5%, але для забезпечення повернення своїх вкладень вимагають реєстрації нових суден у міжнародних реєстрах із сприятливими податковими умовами.
Згідно з прогнозом ЦНИИМФ, до кінця 2007 р. флот, контрольований Росією, складе 1606 одиниць дедвейтом 15540000 т, у тому числі флот під прапором РФ - 1455 од. дедвейтом 6,3 млн т. У 2010 р. під прапором Росії може бути 1428 суден дедвейтом 6,8 млн т, під іноземними прапорами - 176 суден дедвейтом 11,3 (62,3%). Зараз середній вік вітчизняних суден під російським прапором 23,9 року, під іноземними - 9,9 року. p align="justify"> Обсяг перевезень російських вантажів національним і контрольованим флотом в 2006 р. склав 24 млн т, або 15% національної вантажної бази (дані Росморречфлота), що пояснюється насамперед старінням флоту під прапором РФ. Обсяги перевезень вантажів іноземних фрахтувальників контро...
