игунах, не побоюючись виникнення детонації. Цей шлях як більш простий і дешевий і був обраний практично повсюдно. Бензин з присадкою етилової рідини отримав назву етилованого. Але етилова рідина містить свинець і сполуки, сприяють його перетворенню в летючі солі, які забирають з вихлопними газами, що в результаті призвело до великого накопичення свинцю в навколишньому середовищі і вплинуло на здоров'я населення. Близько 70% свинцю, доданого до бензину з етилової рідиною, потрапляє в атмосферу з відпрацьованими газами, з них 30% осідає на землі відразу, а 40% залишається в атмосфері. Один вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності виділяє 2,5 - 3 кг свинцю в рік. Концентрація свинцю в повітрі залежить від вмісту свинцю в бензині. p> Це призводить до розвитку широкого спектру захворювань (бронхітів, пневмонії, бронхіальної астми, серцевої недостатності, інсультів, виразок шлунку) і збільшення смертності людей з ослабленим імунітетом. Особливо важко доводиться дітям (розвиваються бронхіти, бронхіальна астма, кашель, у новонароджених порушення генних структур організму і невиліковні хвороби), у результаті збільшується дитяча смертність на 10% на рік.
Існуюче законодавство не дозволяє обмежити ввезення в країну старих автомобілів з низьким експлуатаційними характеристиками, і кількість іномарок з великим терміном служби, що не відповідають нормам державних стандартів.
Тому багато країн з 80-х рр.. XX століття почали переходити на використання неетильованого бензину, а застосування етилованого різко скоротилося. У деяких європейських країнах і найбільших російських містах він тепер взагалі заборонений. p> Стало очевидно: щоб зупинити забруднення навколишнього середовища, необхідно вводити закони, обмежують викид шкідливих речовин. У європейських країнах (у тому числі і Росії) були встановлені гранично допустимі норми викиду для різних категорій автомобілів.
З 2000р. в Росії також встановлені відповідні європейським стандартам норми на нові моделі автомобілів.
Удосконалюються вже існуючі двигуни, створюються нові, що забезпечують більш повне згоряння палива. Карбюратное смесеобразование замінюється уприскуванням палива, широко впроваджується електроніка.
Це, звичайно, помітно зменшує токсичність відпрацьованих газів, але знизити її до безпечних все ж таки не вдається. Доводиться шкідливі речовини, що виходять з циліндрів двигуна, ліквідувати вже у випускній системі. Для цього застосовуються каталітичні нейтралізатори. Але їх використання пов'язане з певними труднощами, оскільки відпрацьовані гази проходять по випускній системі з більшою швидкістю; температура їх змінюється в широких межах і досягає 900оC, а самі нейтралізатори, які встановлюються під днищем автомобіля, піддаються значним зовнішнім механічним і тепловим впливам. p> У сучасних нейтралізаторах в якості каталізаторів застосовують платину, паладій, родій. Це дуже дорогі метали, і, хоча їх витрачається не так вже багат...
