о, вартість пристрою виявляється високою. p> При використанні нейтралізаторів заправляти автомобіль можна вже тільки неетилованим бензином, інакше нейтралізатор приходить в непридатність, та й витрата палива збільшується. Пред'являються більш суворі вимоги до приладів живлення і запалювання, до їх конструкції і регулюванню. У зв'язку з цим автомобіль стає дорожче. Так, в сучасних зарубіжних автомобілях на системі нейтралізації та електронні пристрою припадає 10-12% загальної вартості. Незважаючи на це, автомобілебудівники у всьому світі переходять на оснащення своєї продукції нейтралізаторами, так як це забезпечує зниження викидів шкідливих речовин на 80-90%. p> На токсичність відпрацьованих газів великий вплив робить сорт вживаного палива і його якість. В даний час збільшується виробництво бензинів без свинцових присадок, в дизельному паливі обмежено вміст сірки, паливо з нафти замінюється більш "чистим" стисненим природним газом. Можна використовувати в якості палива і водень, що забезпечує дуже чистий вихлоп. Проте поки не вдається створити дешеві і безпечні системи освіти і зберігання водню на борту автомобіля.
Значний інтерес представляють електричні двигуни, що використовують акумуляторні батареї і електрохімічні генератори. Електромобілі відрізняються гарною приспосабливаемостью до змінних режимам міського руху, простотою технічного обслуговування, а головне - екологічною чистотою. Однак широкого практичного застосування вони поки не знаходять. По-перше, немає надійних, легких і досить енергоємних акумуляторів. По-друге, переклад автомобільного парку на живлення від електрохімічних акумуляторів призведе до витрачання на їх підзарядку величезної кількості електроенергії, значна частина якої виробляється на електростанціях при спалюванні викопного палива. Так що в цьому випадку забруднення повітря буде відбуватися не від автомобілів, а від електростанцій. Через дорожнечу і тихохідність не стали поки звичайними та електромобілі, працюють від сонячних батарей.
Високооктанове, стабільне за складом газове паливо добре змішується з повітрям і рівномірно розподіляється по циліндрах двигуна, сприяючи більш повному згорянню робочої суміші. Сумарний викид токсичних речовин у автомобілів, що працюють на зрідженому газі, значно менше, ніж у машин з бензиновими двигунами. При роботі двигуна на газі відбувається більш повне згоряння суміші. А це веде до зниження токсичності відпрацьованих газів, зменшення нагарообразования і витрати масла, збільшення моторесурсу. Крім того, зріджений газ дешевше бензину. p> Велике значення має повсякденний контроль над автомашинами. Всі автогосподарства зобов'язані стежити за справністю випускаються на лінію машин. При добре працюючому двигуні в вихлопних газах окису вуглецю має міститися не більше допустимої норми.
Положенням про В«Державної автомобільної інспекціїВ» на неї покладено контроль за виконанням заходів з охорони навколишнього середовища від шкідливого в...
