є основною причиною втрати швидкості (дорогоцінна енергія витрачається на В«згрібанняВ» снігу зі схилу). Якщо спортсмена В«потягло на повороті В», це відразу ж зафіксує секундомір. Звідси прагнення поставити лижу як, можна крутіше до схилу і врізатися кантами в сніг. (А на що відкривається при цьому ковзної поверхні особливо ефектно виглядає реклама лижної фірми. Правда, з'явилася вона там зовсім недавно.) Зараз виготовляють жорсткі і високі пластикові черевики, які передають зусилля прямо від гомілки до лижі і дозволяють добре її закантувати. А сама лижа - м'яка, вона згинається по дузі і виписує поворот, залишаючи вузький В«різанийВ» слід. Щоб лижа легко приймала форму дуги, середині, де тисне черевик, її роблять трохи вже, ніж з кінців. При кантуванні зчеплення зі снігом виявляється максимальним на кінцях, і тиск посередині прогинає лижу потрібним чином.
Роль погодних умов
Свої вимоги пред'являють метеоумови і якість снігу. Тому буквально перед самим стартом майбутній чемпіон вирішує, які з підготовлених напередодні лиж послужать йому сьогодні. Якщо гірськолижний схил зледенілий, то необхідно краще наточити канти, щоб не зісковзувати на схилі. А свіжий сніг в сонячну погоду може на час і засліпити, тому лижникам необхідні захисні окуляри. А від температури залежить вибір лижної мазі. Лижні мазі класифікуються на грунтові, що тримають і ковзаючі лижні мазі. Грунтові лижні мазі застосовуються для того, щоб інші мазі міцніше утримувалися на лижах. Що тримають мазі застосовуються тільки при пересуванні на лижах класичним способом. Вони забезпечують надійне зчеплення лижі зі снігом при відштовхуванні ногою. При виборі лижних мазей необхідно враховувати температуру і вологість повітря, і стан снігу. Що тримають лижні мазі діляться на тверді, напівтверді і рідкі. Тверді мазі застосовуються при мінусових температурах, напівтверді - при нульовій і рідкі - при плюсовій температурі, ожеледі і насті.
В
Визначення оптимальної траєкторії
Тепер ми будемо виявляти найголовніше - оптимальну траєкторію. Нам потрібно проїхати дистанцію за мінімальний час. p> Спершу, розглянемо рух на повороті, тобто рух по колу. У пов'язаної з лижником системі відліку, введемо відцентрову силу (F цб), спрямовану від центру дуги, що дорівнює:
* U/R,
де - R радіус дуги.
Центр ваги лижника в цій системі нерухомий: значить, в будь-який момент часу рівнодіюча прикладених сил дорівнює нулю. Тому сила реакції снігу повинна бути спрямована до центру дуги - адже це єдина сила, яка може компенсувати Fцб. У саночників це забезпечується нахилом жолоба. А у лиж для кращого зчеплення зі снігом ковзна поверхня має металеві канти. <В
Лижник на повороті випробовує велике навантаження. Сумарна перевантаження перевищує 2g, тобто приблизно дорівнює подвоєному вазі лижника. Причому падає вона в основному на В«ВнешнеюВ» ногу (спроба встати на внутрішню лижу, зазвичай закінчується падінням). Чому лижника, скачується з гори, не можна уподібнити, скажімо, бусинці, зісковзує по гладкій зігнутої дроті? У першу чергу, тому, що він сам вибирає маршрут руху в коридорі, заданому прапорами (у саночників - жолобом). Спортсмену (навіть якщо вважати його матеріальною точкою) належить знайти оптимальну траєкторію, в той час як рух намистинки чисто одномірне. Вид оптимальної траєкторії визначається поєднанням цілого ряду факторів. Перш за все, бажано пройти трасу найкоротшим шляхом, як можна менше ухиляючись від лінії схилу (рис.2). При цьому ми виграємо не тільки через скорочення відстані, але і за рахунок збільшення середньої крутизни маршруту - Чим крутіше схил, тим більше скочується сила і тим менше сила тертя. У той час як ідеальна лінія вже позначена прапорцями, слаломісти намагаються йти якнайближче до прапорів, відбиваючи їх плечем і корпусом. <В
Рис.2. Варіанти вибору маршруту на трасі слалому. Пунктиром виділена крива - оптимальна траєкторія.
Можна оцінити втрату часу внаслідок подовження шляху. Нехай відхилення від оптимальної кривої складає всього лише В± 10 см. Того ж порядку буде подовження кожної з утворюють її дуг. На слаломної трасі з 50 воріт при середньої швидкості 10м/с програш виявиться цілком відчутним, за формулою для знаходження часу порахуємо:
До кожному повороту додатися мо 10 см., поворотів 50. br/>
S = 50 Г— 0,1 м; U = 10 м/с. p> t = 0,5 сек.
Програш виявляється відчутним. p> Також не можна спрямляющего ділянки шляху, між прапорами. По-перше, при цьому доведеться скидати швидкість, щоб вписатися в крутий поворот, по-друге, шлях по прямій не завжди швидше. Адже тіло починає рух з більш крутого ділянки шляху, і отримавши велику прискоренні починає рух. Шлях по дузі довше, він починається з більш крутого ділянки. Бусинка отримує більше прискорення, і виграш у швидкості виявляється важл...
