нтів, але і перерозподіл тисків крана Dmax, і Dmin на зовнішню гілку одно, як і на внутрішню гілка підкранової частини колони. Зменшення опорних моментів у свою чергу тягне за собою зниження ексцентриситету прикладання сили N, і, як наслідок цього, зниження розтягуючих зусиль у анкерних болтах. У зв'язку з цим знижується металоємність опорного вузла колони. Перерозподіл тисків крана робить розтин підкранової частини колони більш збалансованим. p align="justify"> Розроблено спеціальне програмне засіб для розрахунку П-подібних рам - Metrama-99, що дозволяє регулювати значення згинальних моментів за допомогою зміни ексцентриситету установки підкранових балок і зміною ухилу стійок нижній частині рами.
Особливу увагу приділено розробці нового типу підкранових конструкцій, так як вони є найбільш пошкоджується конструкціями цеху.
У даній роботі пропонуються нові конструкції вузлів П-образної рами, надійність яких підвищена в порівнянні з аналогами, при цьому знижена їх матеріаломісткість, а також забезпечується безвиверочний монтаж конструкцій.
1. Компонування П-образної рами
1.1 Вихідні дані
Параметри цеху:
Район будівництва - м. Санкт-Петербург.
Термічний цех.
Вантажопідйомність мостових кранів - Q до = 50 т, з середнім режимом роботи.
Проліт будівлі - 24м.
Довжина будівлі - 120м.
Крок поперечних рам В = 12м
Відмітка голівки кранової рейки H 1 = 18 м.
Параметри крана:
Число коліс з одного боку крана.
Габарити крана:
Н до = 4800мм; В 1 = 500мм; В 2 = 10800мм; К = 1500мм.
Маса візка G т = 10т.
Маса крана з візком G до = 66,5 т.
Висота кранової рейки h р = 130мм.
Висота підкранової балки h пб = 1500мм.
1.2 Призначення...
