/>
7%
3%
4%
Аналіз умов ведення автомобільного бізнесу в багатьох країн показує надійний захист власного ринку від експансії імпортних автомобілів, особливо вживаних. Фірми, бажаючі бачити свої автомобілі на ринку цих країн, змушені вносити інвестиції та організовувати тут їх виробництво. А подібні кроки дають надходження до бюджет, додаткові робочі місця, перспективу розвитку національного виробництва такої техніки.
в–є Російська Федерація.
Уряд Росії затвердив концепцію розвитку автопрому до 2010 року. На імпортні автомобілі старше трьох років встановлено ввізне мито в розмірі 25%, старше семи років - 35%. Загальний обсяг ввізних митних платежів досягне 65%.
в–є Польща.
У 1999 загальний податок на імпорт всіх автомобілів урахуванням акцизного збору і ПДВ склав 70 - 80% (при 35 - 40%-ве мито). Як результат, з 640 тисяч проданих в 1999 році у Польщі нових автомобілів більше 80% випущено національними виробниками - спільними підприємствами з ДЕУ (191 тис. штук), "Фіат", "Опель", "Форд". Польський бюджет отримав 1,4 млрд. доларів тільки від реалізації автомобілів власного виробництва.
Після зниження імпортного мита в 1999 році ринок країни став швидко наповнюватися колишніми у використанні авто, а польський автопром виявився в критичному стані. Ввезення ненових автомобілів швидко зростав і в 2001 році досяг 203 тисяч штук. Власне виробництво автомобілів в тому ж році знизилося до 34 тисяч.
Враховуючи ситуацію, що склалася, у 2002 році були збільшені митні збори при ввезенні б/у автомобілів до 65%. Додатково, при першій реєстрації авто, сплачується податок з високою ставкою. (Для країн ЄС мито на автомобілі знижено до 0, але для решти країн, наприклад для України, вона становить 35%, але не менше 1250 євро).
в–є Туреччина.
Стимулюючи розвитку національного автомобілебудування, турецький уряд в 1989 році збільшило митні платежі з 72 до 150% митної вартості автомобіля. У результаті, за чотири роки обсяги виробництва збільшилися практично в три рази (до 350 тисяч штук). На частку національних компаній припало близько 80% загального обсягу продажу автомобілів в країні.
У 1993 році, у відповідь на вимоги ЄС, турецьке уряд знизив митні збори на автомобілі до 39%, і вже в 1994 році виробництво авто впало до 200 - 250 тисяч. br/>
в–є Китай.
У цій країні з плином часу імпортне мито встановлювалася таким чином:
200% митної вартості - у 80-х роках;
80 - 120% - у 90-х роках;
100% - у 2000 році;
70 - 80% - у 2001 році;
40 - 60% - у 2002 році.
Для країн-членів СОТ зменшення імпортного мита до 26%.
Будь-яке підприємство, що виробляє автомобілі, зобов'язана зареєструватися як СП, в якому частка іноземного інвестора становить не менше 50% ста...
