одній фазі лівоповоротний потік, який конфліктує з визначальним тривалість фази зустрічним потоком прямого напрямку, якщо інтенсивність лівоповоротного потоку не перевищує 120 автомобілів/ ч.
. Необхідно забезпечувати безконфліктний пропуск пішоходів. У крайньому випадку пішохідний і конфліктуючі з ним повертають транспортні потоки можна пропускати в одній фазі, якщо інтенсивності пішохідного потоку не перевищує 900 осіб/год, а повертають транспортних потоків - не перевищує 120 автомобілів/ч.
. Не можна випускати з однієї і тієї ж смуги транспортні засоби, рух яких передбачено в різних фазах, тобто смуги руху треба закріпити за певними фазами.
Необхідно прагнути до рівномірного завантаження смуг. Інтенсивність руху, в середньому припадає на одну смугу, не повинна перевищувати 700 автомобілів/ч.
При широкій проїжджої частини (три смуги руху і більше в одному напрямку) і наявності острівців безпеки слід розглядати можливість поетапного переходу пішоходами вулиці протягом двох наступних один за одним фаз регулювання.
Для пофазного роз'їзду транспортних засобів, транспортних засобів і пішохідних потоків на перехресті передбачається використання світлофорних об'єктів. Для кількісної та якісної характеристики роботи світлофорного об'єкта існують поняття такту, фази і циклу регулювання. p align="justify"> Тактом регулювання називається період дії певної комбінації світлофорних сигналів. Такти бувають основні та проміжні. У період основного такту дозволено рух певної групи транспортних і пішохідних потоків. Під час проміжного такту виїзд на перехрестя заборонений, за винятком транспортних засобів, водії яких не змогли своєчасно зупинитися у стоп-ліній. Фазою регулювання називається сукупність основного та наступного за ним проміжного такту. p align="justify"> Циклом регулювання називається періодично повторюється сукупність всіх фаз.
1-й варіант
N 6
N 7
N 12
Рис. 6. Схема фази № 1
N 5
N 11
Рис. 7. Схема фази № 2
Рис. 8. Схема фази № 3
