"justify"> У трехвальние турбореактивному двоконтурному двигуні Д-18Т все повітря, що надходить на вхід двигуна через літаковий повітрозабірник, проходить через вентилятор, в якому відбувається деяке підвищення тиску і температури повітря. Це підвищення температури і тиску різному по довжині лопатки вентилятора: у хвостовика воно менше, на периферії робочого колеса - більше. p align="justify"> За вентилятором потік повітря ділиться на два: зовнішній і внутрішній. По зовнішньому контуру проходить близько 85% всього повітря, який, розширюючись і збільшуючи свою швидкість в каналі і соплі зовнішнього контуру, створює приблизно 77% загальної тяги. p align="justify"> У внутрішньому контурі повітря додатково стискається в компресорах низького і високого тиску і потрапляє в камеру згоряння, де, перемішуючись з тонкорозпилену паливом, створює паливно-повітряну суміш. Газ надходить на турбіну, де відбувається перетворення енергії газового потоку в механічну енергію, що використовується для приводу компресора високого і низького тиску і вентилятора. При проходженні газу через проточну частину турбіни його енергія зменшується, при цьому температура і тиск газу знижуються. У реактивному соплі внутрішнього контуру відбувається розширення газу з падінням тиску до атмосферного, що супроводжується збільшенням швидкості газового потоку, що створює тягу внутрішнього контуру. p align="justify"> Проміжний корпус.
Проміжний корпус служить для формування перехідного каналу від КНД до КВД і проточної частини зовнішнього контуру, розміщення агрегатів і приводів до них, а також розміщення передньої опори ротора КВД і вузлів переднього пояса підвіски двигуна. Кільцеві оболонки проміжного корпусу, що формують проточну частину внутрішнього і зовнішнього контурів, з'єднані між собою вісьмома порожнистими стійками, усередині яких проходять комунікації систем двигуна. Проміжний корпус складається з власне проміжного корпусу, центрального приводу, коробки приводів і проміжного приводу. p align="justify"> Всі приводні агрегати двигуна встановлені на коробці приводів і отримують обертання від ротора ВД через систему зубчастих передач і шліцьових ресор. До переднього фланця зовнішньої оболонки проміжного корпусу кріпиться корпус СА вентилятора. До внутрішньої кільцевої оболонці, спереду, кріпиться корпус КНД, а ззаду - корпус ШВД. На проміжному корпусі встановлені також елементи капота газогенератора, що формують внутрішню поверхню зовнішнього контуру між стійками проміжного корпусу. p align="justify"> Камера згоряння.
Камера згоряння складається з корпусу, вхідного дифузора зі спрямляющего апаратом сьомий щаблі КВД, жарової труби, паливного колектора, паливних форсунок і пускових воспламенителей. Жарова труба кільцевого типу, з вісімнадцятьма паливними форсунками, має зварену конструкцію, складається з окремих, зварених встик, кілець, що мають ряд отворів для проходу вторинного повітря. p align="justify"> Паливні фо...
