, величина якого зазвичай лежить в межах 1,32-1,39. Стиснення в більшості випадків супроводжується в середньому деяким теплоотводом від робочого тіла. Однак загальна віддача теплоти незначна і тому процес стиснення в двигунах мало відрізняється від адиабатного.
;
визначимо з форумули:
;
Нехай тоді в першому наближенні:
, тоді .
Друге наближення:
, тоді .
Третє наближення:
, тоді .
Отже:
Температура в кінці стиснення:
В
Тиск в кінці стиснення:
В
Середня теплоємність при стисненні:
.
2.3 Термохимический розрахунок і термодинамічний розрахунок процесу згоряння
Для 1 кг палива середнього складу масові кількості вуглецю, водню і кисню:
С = 0,870; H = 0,126; О = 0,004; S = 0; С + Н + O + S = 1;
Кількість повітря, теоретично необхідне для повного згоряння 1 кг палива (у кмоль/кг):
.
Кількість свіжого заряду для дизеля (в кмоль/кг):
.
Кількість продуктів повного згоряння (у кмоль/кг):
Теоретичний коефіцієнт молекулярного зміни:
В
Дійсний коефіцієнт молекулярного зміни:
.
Коефіцієнт молекулярного зміни в точці z:
.
Максимальна температура згоряння (термодинамічна рівняння згоряння для дизелів):
;
Ступінь підвищення тиску:
;
;
;
В
Підставляємо в рівняння:
;
В
Вирішуючи щодо , отримуємо:
В
Т.к. для дизелів лежить в межах 1800 - 2200К, то знайдене
