у автомобіля розраховують значення складових рівняння силового балансу:
В
Тягове зусилля на ведучих колесах визначають з виразу, Н:
В
де rд - динамічний радіус колеса, який в нормальних умовах руху приймаємо рівним Rст, м.
Другу складову силового балансу - силу сумарного дорожнього опору - визначають за формулою, Н:
В
де G = gm - повний вагу автомобіля, Н; g = 9,81 м/с2 - прискорення вільного падіння.
У розрахунках не враховується вплив швидкості руху на коефіцієнт опору кочення, у зв'язку з чим вважають .
Для ЗІЛ-4104 а при заданому
.
Сила опору повітря, Н:
В
де F - лобова площа, м2; v - швидкість автомобіля, км/ч.
Лобова площа може бути визначена за кресленням автомобіля, а за його відсутності - наближено за висловом.
В
де - коефіцієнт заповнення площі, для легкових автомобілів = 0,75 ... 0,9/великі значення приймаються для автомобілів з більшою повною масою /; для автобусів = 0,85 ... 0,95/менші значення приймаються для автобусів малої місткості, а великі - великий /.
Для ЗІЛ-4104 .
Сила опору розгону, Н:
В
де - коефіцієнт, що враховує вплив інерції обертових мас; - прискорення автомобіля в поступальному русі, м/с2.
При побудові та аналізі графіків силового балансу величина Pj не розраховується, а визначається як різниця тягового зусилля Pk і суми опорів руху ().
Графік силового балансу і всі наступні будують у функції швидкості автомобіля v, км/год, яка пов'язана з частотою обертання вала двигуна n залежністю:
В
де rk - радіус кочення колеса, м, рівний за відсутності прослизання статичному радіусу Rст.
Динамічний фактор автомобіля D визначається для різних передач і швидкостей руху за формулою:
В
Змінні за швидкістю величини PK, PW і D розраховують за формулами 4, 6, 10, зводять дані розрахунків у табл. 4 і будують по ним графіки силового балансу, рис. 3, і динамічної характеристики, рис. 4. br/>
Таблиця 4 - Результати розрахунків силового балансу та динамічної характеристики
?
