РЕСО-ГарантіяВ». Хоча, за словами керівника управління автострахування компанії Сергія Масленкова, тарифи переглядалися далеко не на всі марки, а лише на найбільш збиткові. У цей список потрапила, наприклад, продукція GM, включаючи такі популярні моделі, як Opel Astra і Chevrolet Aveo. В«У 2008 році на ринку була запущена програма" Джі Ем іншуранс ", страховиком за якою був" Ингосстрах ". І ми, на жаль, під тиском продавців, під впливом гарного результату цієї програми встановили конкурентний тариф за марками автомобілів, які брали участь в ній. Ці ставки дали нам збиток ще в 2008 році 130-140%. У 2009-му, незважаючи на кризу і доводи продавців, ми підняли тарифи на ці марки на 40-70%. Політика обсягу заради міфічних доходів була закрита. Треба сказати, що таких моделей у нас було поштучна кількість. Все-таки ми не соромимося мати власні тарифи, вони завжди маржинальні і завжди дозволяють заробляти В», - говорить Сергій Масленков. У підсумку в першому півріччі 2010 року В«РесоВ» показала 15-відсотковий зростання по портфелю автокаско.
Переглянули тарифну політику і в компанії В«Ерго РусьВ». В«У нас тарифи змінилися відповідно до профілем портфеля - на марки машин, за якими збитковість невелика, ми знизили тарифи до 30%, а на збиткові - підняли на 20-40% В», - розповідає Олексій Якушин. У розряд беззбиткових, за його словами, потрапили переважно автомобілі німецького виробництва - Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes. У групу В«ПроблемнихВ» увійшли такі моделі, як Nissan Almera Classic, Mazda 3 і 6, Mitsubishi Lancer, Renault Logan. В«У нас регулярно проводиться професійна актуарна оцінка розвитку портфеля автострахування. Так що кризу ми пережили без втрат. У 2009 році портфель автокаско виріс на 40%. Цей тренд ми плануємо зберегти і в 2010 році В», - оптимістичний Олексій Якушин.
Дійшло до президента. На минулому тижні проблеми страховиків, а точніше їх клієнтів, обговорював з учасниками ринку і керівництвом Вищого арбітражного суду президент Дмитро Медведєв. Глава ВАС Антон Іванов наводив приклади, коли автострахувальники так становили договір, що були зобов'язані відшкодовувати лише несуттєві збитки, а перед головними небезпеками страхувальник залишався беззахисний. За словами Антона Іванова, компанії, відмовляючись платити чи затягуючи виплати, спонукають клієнтів вирішувати проблеми в судах, а цю практику необхідно припинити. Глава ВАС запропонував страховому співтовариству розробити стандарти договору автокаско і визначити мінімальні вимоги до виплат.
Розцінки на каско деяких великих компаній по популярним моделям різних класів (нові авто, руб.)
Компанія
Тип страхувальника
Toyota Camry при вартості 1100 тис. руб.
Nissan Qashqai при вартості 900 тис. руб.
Volkswagen Раssat при...
