d>
Температура повітря на рівні частин тіла:
голови
попереку,
ніг
+15 (+10)
+17 (+12)
+19 (+13)
+25 (+28)
+26 (+29)
+28 (+30)
Температура внутрішніх поверхонь огорож на рівні частин тіла:
Голови попереку
+10 (+5)
+15 (+10)
+28 (+33)
+33 (+35)
При цьому температура повітря біля ніг не перевищує температуру повітря у голови більш ніж на 3-5 0 С, відносна вологість складає 30-60%, а швидкість повітря не вище 0,3 м/с при менше +10 0 С і не вище 1,5 м/с при більше +10 0 С.
Комфортний мікроклімат суб'єктивно оцінюється як приємний. Об'єктивно він характеризується:
- сталість температури тіла;
- невеликими періодичними коливаннями температури шкіри рук і ступень при практично постійному рівні температури шкіри грудей і живота;
- відсутність діяльності потових залоз;
- високий рівень працездатності.
Мікроклімат у кабіні автомобіля необхідно оцінювати з точки зору можливого специфічного дії на водія.
Наприклад, низька температура повітря в кабіні обумовлює охолодження і швидку стомлюваність водія, яка виявляється в зростанні помилкових дій (приблизно на 10-20%). Психофізіологічні показники роботи водія при зниженні температури повітря в кабіні найчастіше поліпшуються. p> Велике значення мають умови, в яких знаходяться ділянки тіла водія і пасажирів. Особливо істотно вплив теплових умов на голову і ноги: голова чутлива до радіаційному перегріву, а ноги - до переохолодження.
Для зимового періоду експлуатації автомобіля навіть при допустимих значеннях оперативних температур всіх поверхонь кабіни і підлоги у водія, що перебуває тривалий час у стані спокою, спостерігається закономірне повільне зниження температури ніг, що можна виключити подачею в зону ніг теплого повітря, підігрівом підлоги та ін
Потік теплого повітря повинен бути спрямований до ніг водія і пасажирів так, щоб кожна нога обдувалася повітрям однієї і тієї ж температури.
Специфічною особливістю мікроклімату в кабіні є необхідність циркуляції повітря в ній. Несприятливий вплив на водія надає малорухливий повітря, переміщається зі швидкістю менше 0,1 м/с. p> Кабіни обладнуються примусовою вентиляцією зі складною системою розподілення повітря, і, як випливає з малюнка, певним значенням температури повітря в кабіні та радіаційної повинна відповідати певна швидкість повітря. p> Необхідно підтримувати постійне рівномірний розподіл температур в горизонтальній площині і по висоті кабіни. p> Вважається, що людина не відчуває нерівномірного розподілу температури в кабіні, якщо її перепад НЕ перевищує...
