тома газова постійна для повітря, Дж/(кг В· К). RB = 287 Дж/(кмоль В· град). Тоді втрата тиску на впуску, МПа:
.
Одержуємо:
.
Підрахунок температури підігріву повітря при проходженні впускного трубопроводу досить утруднений через відсутність надійних значень коефіцієнтів тепловіддачі і температури поверхонь. Тому на основі наявних експериментальних даних можна приймати для дизельних двигунів, К, ? T = 10.
.4 Параметри навколишнього середовища і залишкові гази
Для дизелів з наддувом приймаємо P0 = 0,17 МПа, T0 = 293 К.
Відповідно К.
У процесі випуску не вдається повністю видалити з циліндра продукти згоряння, і після заповнення циліндра свіжим зарядом вони займають певний обсяг при тиску Рr і температурі Тr. Кількість залишкових газів прийнято оцінювати відносною величиною, званої коефіцієнтом залишкових газів ? R. При повному навантаженні для бензинових двигунів при розрахунку ? R приймають: тиск залишкових газів Рr = (1,05 Г· 1,2 0) Р0, температура Тr = 7 00 Г· 900 К. У сучасних двигунів кут запізнювання закриття впускного клапана досить великий, (50 Г· 70) град п.к.в., що дозволяє отримати ефект дозарядки, тобто при розрахунках можна враховувати коефіцієнт дозарядки ? доз = 1,05 Г· 1,15.
Приймаємо:
Рr = 1,05 В· 0,17 = 0,1785 Мпа;
Тr = 800 К;
? доз = 1,1
Коефіцієнт залишкових газів:
.
За досвідченим даними для дизельних двигунів ? r = 0,0 3 Г· 0,06.
Тиск в кінці впуску, МПа:
.
Температура в кінці впуску, К:
.
Коефіцієнт наповнення циліндрів свіжим повітрям:
.
