Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Будівництво поздовжнього профілю дороги

Реферат Будівництво поздовжнього профілю дороги





ів Nл і автобусів Nа її рекомендується розраховувати в частках від сумарної інтенсивності руху автомобілів, зайнятих на перевезенні вантажів та господарському обслуговуванні:


,

,


У густонаселеній місцевості, описаної вище, приймають з = 0,8 і d = 0,2. Тоді:

авт/добу,

авт/добу,

Сумарна річна добова інтенсивність руху

,


У нашому випадку

авт/добу. ; p> Автомобільна дорога з таким значним транспортним потоком повинна бути віднесена до I категорії.

В якості розрахункової годинної інтенсивності руху приймають середню інтенсивність за найбільш напружені протягом доби 10 денних годин, яка приблизно дорівнює (коефіцієнт переходу від добової до часовий інтенсивності руху може мати значення в межах 0,076 - 0,1):


авт/год,


Таблиця 3

Результати розрахунку інтенсивності руху з урахуванням коефіцієнта?

№ Шиф-раТіп автомобіляМарка автомобіляІнтенсівность руху, авт/сутРасчетная швидкість руху, (Тягач і причіп) МАЗ-500А і МАЗ-866425303КамАЗ-5320 і ГКБ-8350145404КрАЗ-258 і С-65211040Всего680Ітого19928 авт/добу

При розрахунку інтенсивності руху для періоду максимальних перевезень середньорічну добову інтенсивність руху множать на коефіцієнт сезонної нерівномірності перевезень, що визначається за формулою


,


де Qмес - обсяг перевезень найбільш напруженого у році місяця, тис. т.

За даними економічних досліджень Qмес = 240 тис. т. Отже,

;

Таким чином, розрахункова максимальна середньодобова інтенсивність руху

авт/добу


2. Розробка технічних умов для проектування плану, поздовжнього та поперечного профілів автомобільної дороги. Обгрунтування поздовжнього ухилу дороги для змішаного транспортного потоку


Вихідні дані: У відповідності з розрахунком перспективної інтенсивності і складу руху за вихідні дані для розробки технічних умов прийняті:

тип покриття - удосконалене капітальне (цементобетонне або асфальтобетонне);

перспективна інтенсивність і склад руху - відповідно до (відповідно до шифру за останньою цифрою залікової книжки).

За наявності динамічних характеристик автомобілів поздовжній ухил можна визначати графо-аналітичним методом.


Таблиця 4

Типи автомобілейF, м2К, кг/м3Тіпи автомобілейF, м2К, кг/м3Легковие1 ,6-2 ,60,15-0, 34Грузовие з кузовом бортова платформа3 ,0-5 ,30,55-0, 60Автобуси3 ,5-7 ,00,42-0, 50Фургон3 ,5-8 ,00,38-0, 80

Так як розрахунок поздовжнього ухилу ми ведемо при рівномірному русі автомобіля з постійною швидкістю, то ? j стає рівним нулю, тобто

інтенсивність рух тр...


Назад | сторінка 3 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Пристрій контролю інтенсивності руху через міст
  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів на відділенні дороги
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...
  • Реферат на тему: Організація автомобільних перевезень та безпека руху