Qi-Кi-К2/(Д * Пi) * Кпi (3)
Де Qi - перспективні грузонапряженность перегону, млн.т/кмтод (для вантажних автомобілів) або пассажіронапряженних перегону млн.пасс./км * рік (для легкових автомобілів і автобусів);
Пi - перспективна продуктивність автомобілів на 1км пробігу (Пг = 3,7 т/км * авт, Пл = 2,1 пас/км * авт, Па = 22 пас/км * авт);
Д - кількість діб у році (Д = 365 добу);
Kni - коефіцієнт приведення 1-го виду автомобілів до легкових автомобілів;
К1 - коефіцієнт враховує кількість спеціальних автомобілів не перевозять вантажі та пасажирів (ремонтні, медичні та ін) (К1 = 1,15 ... 1,25);
К2 - коефіцієнт враховує нерівномірність характеристик транспортного потоку (К2 = 1,5 ... 1,6).
N г = l 1,20 1,5/(365 3,7) 2,5 = 3332,099 (прів.ед./доб.)
Nл = 2 1,16 1,55/(365 2,1) 1 = 4691,454 (прів.ед./доб.)
Na = 3 1,15 1,58/(365 22) 1,5 = 1018,244 (прів.ед./доб.)
No = 3332,099 +4691,454 +1018,244 = 9041,797 (прів.ед./доб.)
Nn = 9041,797 (1 +0,01) 2О = 11032,72 (прів.ед./доб.)
Висновок: Виходячи з перспективної інтенсивності руху (Nn = 11032,72 прив. од./добу.), призначаємо категорію дороги - II. Розрахункова швидкість для автомобільної дороги І технічної категорії - 120 км/год. br/>
1.3 Таблиця норм на проектування ділянки дороги
Відповідно до встановленої категорії дороги по СНиП 2.05.02-85 * визначаються рекомендовані і гранично-допустимі значення технічні показників проектованої дороги. Проектування плану та поздовжнього профілю доріг належить проводити з умови найменшого обмеження і зміни швидкості, забезпечення безпеки та зручності руху, можливої вЂ‹вЂ‹реконструкції дороги за межами перспективного періоду згідно. p align="justify"> При призначенні елементів плану та поздовжнього профілю в якості основних параметрів слід приймати: поздовжні ухили - не більше 30% о; відстань видимості для зупинки автомобіля - не менше 450 м; радіуси кривих у плані - не менше 3000 м; радіуси кривих у поздовжньому профілі: опуклих - не менше 70000 м; увігнутих - не менше 8000
