ивіз залізних окатишів з цього ГЗК, в 2007 р. закупили 110 вагонів для їх відправки в морський торговельний порт "Південний" (Одеська область) у морський термінал "ТІС-Руда" потужністю в 5 млн. т руди на рік.
Бізнес-групи не збираються поставляти, навіть маючи в перспективі дуже велику економічну вигоду, сировину або напівфабрикати на підприємства бізнес-груп конкурентів. Встановивши квазімонополію на певному товарному ринку, бізнес-група намагається не тільки утримати її якомога довше, але й унеможливити вихід на цей сегмент товарного ринку інших бізнес-груп. Тому виробнича кооперація, комбінування і спеціалізація можливі лише серед підприємств однієї бізнес-групи. p align="justify"> Наведемо ряд прикладів таких дій бізнес-груп в залізорудній промисловості України.
Для ВАТ "Дніпровський металургійний комбінат імені Дзержинського" (Дніпропетровськ), що належить бізнес-групі "Приват", було закуплено за кордоном 1,37 млн. тжелезной руди, при загальному обсязі її імпорту в Україну 3,9 млн. т (2009 р.). Всі металургійні підприємства Дніпропетровської області за цей рік імпортували 1,5 млн. т залізної руди, в той час як на складах ГЗК у м. Кривий Ріг залишилися нереалізованими майже 1,6 млн. т цієї сировини. p align="justify"> Через конфлікт з постачальниками сировини з 2006 р. на українські металургійні підприємства корпорації "Індустріальний Союз Донбасу" (ІСД) (контрольний пакет акцій з 2009 р. належить ТОВ "Карбофер", Швейцарія) почали завозити залізорудну сировину з Бразилії і США. Так, з березня 2009 р. фактично не працює ВАТ "Суха Балка" (через бізнес-конфлікт між бізнес-групами "Євраз Груп" та "Приват"). Цей ГЗК постачає такий же залізорудний агломерат, що і ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", і має з ним одні й ті ж ринки збуту в Україні і за кордоном. p align="justify"> Створення бізнес-групою "Фінанси та Кредит" замкнутого вертикального виробничого циклу в ГМК у м. Комсомольськ Полтавської області дозволить забезпечити нові робочі місця, збільшити суми податків, зборів і платежів до бюджетів усіх рівнів і зменшити обсяг експорту залізної руди з України. Для реалізації цього проекту бізнес-група будує в місті електрометалургійний комбінат "Ворскла сталь" вартістю понад 7 млрд. грн. з проектною потужністю виробництва 3 млн. т металлозаготовок на рік. Сировина з полтавського ГЗК має надходити на "Ворскла сталь", перероблятися в сталь, потім прокочуватися в сляби, після чого ця напівфабрикатний продукція буде транспортуватися по водному маршрутом Дніпро - Чорне море - Дунай - Тиса або залізницею в м. Захонь (Угорщина ), де відбуватиметься перекочування в лист. "Така схема дозволить не тільки випускати готовий прокат з високим ступенем рентабельності з власної сировини, а й продавати продукцію з високою доданою вартістю на ринках ЄС без будь-яких перешкод або обмежень з боку Єврокомісії". Для реалізації цього проекту в м. Захонь була придбана ділянка для будівництва металургі...
