обто зайняті під вантажними перевезеннями. До неробочому парку відносяться вагони, безпосередньо зайняті у перевезеннях вантажів: справні, що знаходяться в резерві МПС (які можуть бути використані тільки за вказівкою міністерства); несправні (у ремонті та очікуванні подачі в ремонт); виділені для господарських перевезень та інших цілей.
.2 Визначення показників роботи використання вагонів і інвентарного парку
В
Рисунок 1 - Схема відділення дороги
Про ефективність експлуатації вагонів можна судити за кількісними показниками, які характеризують обсяг роботи, і якісним, відбиваючим використання їх за часом.
До кількісних показників відносяться пробіги вагонів у вагоно-кілометрах, кількість занурених, вивантажених, прийнятих, зданих і які пройшли з переробкою і без переробки вагонів у вагоно-годинах і вагоно-добі.
Якісними показниками є:
В· час обороту;
В· статична і динамічна навантаження;
В· повний, навантажений і порожній рейси;
В· середньодобовий пробіг;
В· продуктивність вагона;
В· загальний простий у несправному стані;
В· середній час перебування під однією вантажною операцією;
В· середній час знаходження транзитного вагона на одній технічній станції - для вантажних і пасажирських вагонів;
В· час обороту складу;
В· середньодобовий пробіг складу.
Загальний річний пробіг вагонів по ділянках відділення дороги, ваг.-км:
,
де 2 - коефіцієнт, що враховує, що в завданні - пари поїздів; 365 - кількість днів у році; - кількість ділянок, = 3; - довжина ділянки; - кількість пар поїздів на добу по дільниці; - кількість вагонів у складі поїзда по ділянці.
ваг.-км.
Робота вагонного парку відділення дороги (число вагонів, занурених і прийнятих в навантаженому стані з сусідніх відділень доріг), ваг :
;
ваг.
П...
