Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія та організація перевізного процесу

Реферат Технологія та організація перевізного процесу





Таблиця 3 - Річні розміри планованих до відправлення мільйонів тонн вантажу з урахуванням коефіцієнта нерівномірності

ізнать станцііІтогоІз-за ААА-БББ-ВВВ-ГГГ-ДДІз-за ДВ-ККІз-за Кіз-за

Таблиця 4 - Вартість одиниць роботи рухомого складу, д. е.

ПараметрЗначення вартості, у.е.Грузовое двіженіеПассажірское двіженіеТепловозная тягаТепловозная тягаТепловозная тягаПоездо-КМ1, 00,50,32 Поездо-год простоя5, 68,01,8 Поездо-годину в двіженіі35, 025,013,0

Таблиця 5 - Відомість перегінних часів ходу вантажних і пасажирських поїздів на ділянці В-К при тепловозною тязі, хв

УчастокПерегонЧістие часи ходу

2. Визначення маси пасажирських і вантажних поїздів на полігоні


.1 Визначення маси і довжини пасажирського поїзда


Маса пасажирського поїзда визначається за формулою:


, (2.1)


Де - потужність локомотива, л. с.;

- маса локомотива в робочому стані, т;

- среднеходовая швидкість руху пасажирського поїзда, км/год;

і - основне питомий опір руху відповідно локомотива і вагонів при заданій среднеходовой швидкості, Н/т;

- еквівалентний ухил для направлення, Н/т.


Для поїзного локомотива ТЕП75 потужність складає, маса; еквівалентний ухил дорівнює.

Среднеходовая швидкість:


, (2.2)


де - довжина ділянки (використана протяжність ділянки В-К), км;

- перегінне час ходу на розрахунковій ділянці (значення отримано підсумовуванням чистого часу ходу пасажирських поїздів у непарному напрямку на ділянці В-К по таблиці 5), ч.


Основне питомий опір руху локомотива і вагонів визначається на основі правил тягових розрахунків:

а) для локомотива:


(2.3)


б) для вагонів:


(2.4)


З урахуванням отриманих значень маса пасажирського поїзда по (1):


В 

Визначимо кількість вагонів у складі пасажирського поїзда:


, (2.5)


де - середня вантажопідйомність вагона; умовно прийнята рівною 58 т.

Довжина пасажирської платформи прийнята 650 м. Тому на кількість вагонів у складі поїзда накладається обмеження по довжині:


, (2.6)


Де - довжина локомотива, м. Для ТЕП75;

- середня довжина пасажирського вагона, прийнята рівною 24.5 м.


Порівняння значень, отриманих в (2.6) і (2.7) показує, що кількість вагонів не може перевищувати 25. Тоді довжина і маса пасажирського поїзда:


(2.7)

(2.8)


Таким чином, при заданих параметрах маса пасажирського поїзда становить при кількості вагонів і довжині складу

Розрахунок для швидкого поїзда аналогічний використаному вище, тільки час ходу по...


Назад | сторінка 3 з 16 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок опору руху поїзда, витрати і вартості електроенергії на рух поїз ...
  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздів
  • Реферат на тему: Технологія роботи збірного поїзда на проміжній станції
  • Реферат на тему: Тяговий розрахунок поїзда
  • Реферат на тему: Індивідуальна система електропостачання пасажирських вагонів на локомотивно ...