-1 компрессометр встановлюють по черзі в кожен циліндр замість форсунки і затискають скобою. У справного двигуна тиск в кожному циліндрі має бути не нижче 3000 кПа, а різниця між значеннями тиску в циліндрах не повинна перевищувати 200 кПа.
Регулювання клапанів (рис. 2) проводиться на холодному двигуні при повністю закритих клапанах, тобто при положенні поршнів у верхній точці кінця такту стиснення.
Для регулювання необхідно;
обережно зняти кришки головок циліндрів і встановити поршень першого циліндра в кінці такту стиснення по мітках установки запалювання;
встановити щуп 1 міжкоромислом 3 і стрижнем 2 клапани товщиною 0,20-0,30 мм для двигунів ЗМЗ-5234;
послабити контргайку 4 і регулювальним гвинтом 5 відрегулювати зазор, щоб щуп був злегка затиснутий;
закріпити контргайку 4, утримуючи викруткою регулювальний гвинт 5, вдруге перевірити зазор;
в порядку роботи циліндрів двигуна відрегулювати зазори в інших циліндрах.
В
Рис 1 Перевірка компресії в циліндрах двигуна
В
Рис 2 Перевірка теплових зазорів у клапанів
1.2 Ремонт систем охолодження і змащення двигуна
Основні несправності систем. Підтримка необхідного теплового режиму, справність системи охолодження в чому визначають довговічність роботи двигуна, його потужність і економічність. Основні несправності системи охолодження: перегрів або переохолодження двигуна, які визначаються за зовнішніми ознаками. Причини перегріву двигуна через несправність приладів системи охолодження: слабке натяг ременя приводу водяного насоса, ременя вентилятора, малий рівень рідини в системі, накип в сорочці охолодження, заїдання клапана термостата, несправність водяного насоса, закриття жалюзі радіатора або засмічення радіатора. При перегрів на щитку приладів у кабіні водія запалюється сигнальна лампочка. p align="justify"> Причини переохолодження: несправність термостата, пошкодження водомасляного радіатора, неприкриті жалюзі в холодну пору року.
Основні несправності системи змащення: підтікання масла, низький або високий тиск. Низька і високий тиск масла визначають за показаннями покажчика тиску масла. При низькому тиску масла спалахує контрольна червона лампочка
Причини низького тиску масла: недостатній рівень масла, низька в'язкість масла, знос деталей масляного насоса, несправність редукційного клапана, засмічення сітки маслопріємника.
Причини високого тиску: підвищена в'язкість масла, несправність редукційного клапана і недостатній прогрів двигуна.
Прийоми виконання робіт при технічному обслуговуванні системи охолодження і змащення двигуна. На автобусі ПАЗ-3205 рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку повинен бути вище мітки мінімуму. При заливанні охолоджуючої рідини необхідно відкривати пробку радіатора щоб уникнути утворення повітряної подушки, яка перешкоджає заповненню системи. p align="justify"> Перевірка термостата. Опустити термостат в посудину з водою, нагріти воду і стежити з термостата за початком відкриття клапана термостата. Початок відкриття має бути при 70 В° С, а повне відкриття - при 83 В° С.
Таким же способом можна перевірити справність покажчика температури води, зануривши датчик у воду і з'єднавши корпус датчика з масою автомобіля.
Іржу і накип з системи охолодження видаляють струменем води в напрямку, зворотному руху води при роботі двигуна. Для цього знімають термостат і промивають радіатор, підбиваючи воду знизу вгору при відкритій пробці; сорочку охолодження промивають зверху вниз до появи чистої води. При сильному відкладенні накипу використовують спеціальні розчини для промивання системи. p align="justify"> Тиск масла перевіряють при роботі двигуна на середніх оборотах за вказівником тиску масла. Тиск масла прогрітого двигуна має дорівнювати 200-250 кПа. При падінні тиску масла нижче 100 кПа експлуатація двигуна забороняється до з'ясування та усунення причини зниження тиску. br/>
1.3 Ремонт приладів системи харчування
Основні несправності приладів системи живлення карбюраторного двигуна. Несправності системи живлення карбюраторних двигунів становлять близько 10% загального числа несправностей двигуна. Зовнішніми ознаками несправностей є перебої або припинення подачі палива, перевитрата палива, "постріли" в глушнику, "спалахи" у впускному трубопроводі, перегрів і падіння потужності двигуна. Основні несправності всієї системи: освіта переобогащенной або збідненої горючої суміші через несправність карбюратора паливного насоса, фільтрів і паливопров...
