1.1.3 Аналіз впливу факторів на середню статичне навантаження вагона Залежність середньої статичного навантаження від структурних змін в навантаженні за родами вантажів та змін статичних навантажень за окремими вантажам визначається формулою:
(1.5)
Де:
- рід вантажу ( );
- частка i-го вантажу в загальному обсязі навантаження;
- середня статичне навантаження на вагон, завантажений i-м вантажем.
Способом структурних зрушень визначаємо вплив чинників на середню статичне навантаження.
(1.6)
(1.7)
Баланс відхилень:
(1.8)
(т/ваг).
Вплив структурних змін у навантаженні і змін статичних навантажень за родами вантажів на відправлення вантажів розраховуємо за формулами:
(1.9) (т);
(1.10) (т);
Баланс відхилень
=
54379,34 + (-2090540,05) = -2036160,71 (т). (1.11)
Вплив факторів на середню статичне навантаження і відправлення вантажів за викладеною методикою наведено в табл. 2. br/>
Таблиця 1.2 - Аналіз впливу факторів на середню статичне навантаження вагона
В
1.2 Аналіз тарифного вантажообігу
1.2.1 Загальна оцінка виконання плану вантажообігу
Вантажообіг у тарифних тонна-кілометрах є найважливішим показником, який визначає повний обсяг перевізної роботи дороги (табл. 3), на основі якого визначається продуктивність праці і собівартість перевезень.
Таблиця 1. 3 - Аналіз виконання плану з вантажообігу
ПоказательПланОтчетВыполнение плану +, -% Прийом вантажу, тис. т1512 ,40826,10-686, 3054,62 Відправлено вантажу, тис. т16323, 4017200,80877,40105,38 Перевезено вантажу, тис. т17835, 8018026 , 90191,10101,07 Тарифні тонна-кілометри, млн15302, 5016572,321269,82108,30 Середня дальність перевезень 1 т вантажу, км857, 97919,3161,35107,15 Експлуатаційні тонна-кілометри, млн15356, 3117620,472264,16114,74 Коефіцієнт розриву між тарифними та експлуатаційними тонна-кілометрами, проц.0, 356,325,97
У звітному році, в порівнянні з плановим, сталося перевиконання плану практично за всіма показниками, ...
