ї та виробничої дисципліни;
В· допуск роботи кранів при метеоумовах (швидкість вітру), що перевищують допустимі межі. p> Аварії та нещасні випадки, що сталися при експлуатації вантажопідіймальних кранів, підлягають розслідуванню та обліку органами Ростехнагляду.
Виникнення небезпеки, пов'язаної з травмуванням людини внаслідок падіння вантажу вантажопідйомної машини представлено на рис. 4.
В В
Малюнок 4 - Дерево причин травмування людини внаслідок падіння вантажу ГПМ
В
Аналізую дерево причин можна зробити висновок, що найбільшу небезпеку становить знос строп в доповненні з недотриманням техніки безпеки при роботі вантажопідіймальних машин.
Виходячи з вищесказаного, для забезпечення безаварійної роботи необхідно, щоб:
В· керівники будівельних організацій та індивідуальні підприємці - власники кранів, вантажозахоплювальних пристроїв, кранових шляхів, а також керівники організацій та індивідуальні підприємці, які експлуатують крани, забезпечили зміст їх в справному стані і безпечні умови роботи шляхом організації належного огляду, огляду, ремонту, нагляду та обслуговування в відповідно до правил;
В· на будівельних майданчиках здійснювався дієвий контроль з боку посадових осіб за дотриманням обслуговуючим персоналом вимог інструкцій з охорони праці;
В· була забезпечена якісна підготовка обслуговуючого персоналу, стажування, навчання і своєчасна перевірка знань вимог охорони праці.
Експерти вважають, що від 50 до 90% аварій трапляються з вини самих працюючих. Тут і халатне ставлення персоналу до техніки безпеки, і порушення технологічних режимів експлуатації кранів. Так, наприклад, вельми сумно може закінчитися спроба відірвати від землі примерзлий вантаж або вантаж, перевищує встановлену норму. Машиністи або не звертають уваги, або відключають прилади безпеки, які сигналізують про перевантаження. А нерідко вони працюють з несправними обмежувачами вантажопідйомності. Хоча виявити його несправність і відремонтувати - не складає труднощів.
Багато помилкових дій, що призводять до аварій, відбувається у випадку роботи некваліфікованого персоналу. Тим не менш, часто можна бачити, що в допомогу одному спеціалісту-Стропольщик наймаються кілька різноробочих, які в принципі не знайомі з особливостями цієї роботи. Найчастіше кранівники працюють по дві зміни поспіль (це неприпустимо!), що призводить до хронічного недосипу і втоми, втрати елементарної уважності.
Старий кран - це "втома" металу, негідні троси, стара автоматика. Зрозуміло, що чим кран старіше, тим більше ймовірність аварії у разі порушення технологічних режимів його експлуатації. Термін служби автокранів вантажопідйомністю до 10 т при полуторасменной роботі становить 10 років, а вантажопідйомністю понад 10 т - 16 років. Однак, залежно від інтенсивності експлуатації, стан кранів сильно розрізняється.
Якщо термін служби крана, вказаний виробником, закінчився, то закон "Про промислової безпеки небезпечних виробничих об'єктів "дозволяє його власнику продовжувати його експлуатацію. Але! Для цього необхідно дозвіл незалежної експертизи. Якщо технічний стан крана буде визнано задовільним, термін служби продовжується Ростехнадзором, як правило, на 2 року. Після закінчення цього терміну процедура повторюється, але не більше чотирьох разів. Таким чином, термін служби крана може збільшитися ще на 10 років, але не більше. p> Практика показує, що більшість власників вантажопідіймальних машин проводить перевірку кранів нерегулярно. Тим більше що в Росії порушення закону про нормативно-правові документах належним чином не карається. І ситуація не зміниться, поки на законодавчому рівні не буде вирішено питання про відповідальність організацій, експлуатуючих потенційно небезпечну техніку.
2 ВИМОГИ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ вантажопідіймальних машин
В
2.1 Безпека експлуатації вантажопідіймальних кранів
Основою безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів є систематичні обстеження (перевірки) стану промислової безпеки при експлуатації підйомних споруд. Обстеження піддається в цілому все підприємство або окремі його ділянки (цехи), при цьому кожне підйомне споруда, крім кранів мостового типу і ліфтів, повинно бути оглянуте не рідше 1 разу на 3 роки.
Державному нагляду в обов'язковому порядку підлягають реєстровані підйомні споруди. При наявність на підприємстві належного нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів огляд кранів мостового типу може проводиться в вибірковому порядку, однак кожний кран повинен бути оглянутий не рідше 1 разу на 5 років.
2.2 Безпека вантажно-розвантажувальних робіт
Вантажно-розвантажувальні роботи можуть викон...
