p align="justify"> У плані роботи портового транспорту вказується по кожному типу машин:
В· вихідне кількість, наявність у роботі, розподіл по підрозділах порту (ВПК, господарства порту).
Основним джерелом інформації для ССП роботи порту є змінно-добові розділи планів-графіків роботи ВПК, які відрізняються більшим ступенем деталізації, уточненням розстановки робочої сили, механізації, внутрішньопортового транспорту. У планах розстановка доводиться до окремих ТЛ і робочих місць із зазначенням конкретних технологічних процесів. p align="justify"> У частині суднових робіт змінно-добова частина планів-графіків роботи ВПК передбачає визначення кількості вантажу перевантаженого у кожному відсіку протягом зміни і в цілому за добу з зазначенням точного найменування вантажу, послідовності їх переробки, місця, звідки береться вантаж (склад, його номер, вагон) та місця розміщення вантажу (позиція на вантажному плані, в складі). Для кожної вантажної партії необхідно визначити час початку та закінчення її переробки у відповідності з технологічним планом-графіком обробки судна. p align="justify"> Слід врахувати, що при узагальненні інформації про використання трудових ресурсів ППК на рівні головної диспетчерської порту може бути здійснено перерозподіл вільного резерву трудових ресурсів з тих ВПК, де цей резерв є, на ті ВПК, де їх бракує. Відповідно для тих ППК, на які ресурси додані, потрібне уточнення плану-графіка роботи ВПК, а отже і ССП порту. p align="justify"> Якщо трудові ресурси об'єднані в рамках порту в цілому (можливо, винесені зі складу порту у вигляді трудової компанії або біржі праці), то на етапі складання ССП порту трудові ресурси розподіляються між ППК пропорційно їх заявками. При цьому головна диспетчерська, виходячи з конкретної обстановки, може уточнити розподіл трудових ресурсів на користь окремих об'єктів робіт. Це також вимагатиме коригування планів-графіків роботи ВПК. p align="justify"> У процесі конкретизації планів-графіків обробки вагонів на ППК може виявитися невідповідність попереднього плану розподілу вагонів між ППК і реальними можливостями ППК щодо забезпечення їх обробки, як за загальною кількістю, так і за варіантами робіт. За наявності такої розбіжності головна диспетчерська на етапі складання ССП порту може перерозподілити вагони між ППК, що також потребують коригування планів-графіків роботи ВПК. p align="justify"> Необхідність коригування плану розподілу вагонів між ППК, а відповідно і планів-графіків роботи ВПК у процесі формування ССП виникає, якщо порядок (послідовність) обробки вагонів на ППК, передбачений планом виконання вагонних робіт, не може бути забезпечений в силу недостатніх технічних можливостей припортової ж.д. станції. Відповідно - це може спричинити за собою і зміну варіантів робіт перерозподіл вагонів між ППК. p align="justify"> З викладеного випливає, що складання ССП роботи порту не є механічним узагальнен...
