і, що віддається акумуляторною батареєю, внаслідок падіння напруги на затискачах і зменшення її ємності через збільшення внутрішнього опору батареї і в'язкості електроліту. Це призводить до значного зменшення частоти обертання колінчастого вала при пуску, до обмеження можливості пуску двигуна стартером. При низьких температурах і малій пусковий частоті обертання у карбюраторних двигунів через підвищення в'язкості бензину і зменшення швидкості руху повітряного потоку у впускному трубопроводі значно погіршується распиліваніе і випаровування палива, що веде до погіршення сумішоутворення. Низькі температури навколишнього повітря і мала пускова частота обертання призводять також до погіршення іскроутворення в свічках запалювання внаслідок різкого зниження напруги у вторинній обмотці котушки запалювання. У дизельного двигуна при низьких температурах (в циліндри надходить холодне повітря) і малої пусковий частоті обертання погіршуються умови для досягнення наприкінці такту стиснення необхідної для займання палива температури повітря. Крім того, що має при цьому місце підвищення в'язкості палива і зменшення швидкості його уприскування викликають погіршення розпилювання палива в циліндрах дизеля. Все це ускладнює пуск холодного двигуна при низьких температурах. p align="justify"> Пуск холодного двигуна супроводжується підвищеним зношуванням основних його робочих деталей. Це має місце з ряду причин: через надходження масла до тертьових поверхонь з деяким запізненням після початку роботи двигуна. За даними досліджень, час затримки появи масла з корінного підшипника після початку роботи насоса може становити до 2 хв і більше; через змивання масла із стінок циліндра паливом, що потрапляють в циліндр в рідкому вигляді, що призводить до погіршення змащення; через швидке забруднення олії, що викликається незадовільною його фільтрацією внаслідок різкого зниження пропускної здатності фільтрів тонкого очищення в результаті підвищення в'язкості смолистих речовин, що відклалися в них. При негативній температурі фільтр тонкого очищення пропускає масла в 20 ... 30 разів менше порівняно з максимальною пропускною здатністю при позитивній температурі. Крім того, зростання при низьких температурах в'язкості олії призводить до підвищення тиску в системі і спрацьовуванню перепускного клапана фільтра грубої очистки, в результаті чого, останній також вимикається з роботи. Прогрівання ж масла в піддоні картера двигуна при низьких температурах навколишнього повітря відбувається дуже повільно. p align="justify"> При низьких температурах значно активізується корозія деталей циліндропоршневої групи двигуна. Тому в умовах низьких температур при пуску двигуна має місце інтенсивне (у багато разів більше, ніж при нормальному тепловому режимі) корозійно-механічне зношування його деталей. p align="justify"> При експлуатації автомобілів в умовах низьких температур виникають серйозні труднощі з підтримкою нормального теплового режиму двигуна, особливо при ...
